[发明专利]发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法、装置和系统

说明书

本发明公开了一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法、装置和系统，控制方法包括步骤：A、计算待喷射气缸的预设喷射参数；B、计算各正在喷射天然气气缸的剩余喷射天然气所对应的剩余喷射参数；C、将待喷射气缸的预设喷射参数与各正在喷射天然气的气缸的剩余喷射参数进行比较；D、判断是否有正在喷射天然气的气缸的剩余喷射参数与待喷射气缸的预设喷射参数相等，若有则将待喷射气缸的喷射参数归零，若无则待喷射气缸的喷射参数更新为步骤A中计算得出的预设喷射参数。该发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法可以有效改善负荷突卸时空燃比过浓和瞬态响应性差的情况。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法、装置和系统。

背景技术

天然气发动机是进气道喷射方式，从喷油加电时间、喷射提前角等喷射参数的计算到压缩上止点附近点火要相隔较大的曲轴角度，并且喷油加电时间比较长。现有技术中，每缸喷射参数的更新相对于该缸的压缩上止点大概要提前一个工作循环，并且在此间隔内只更新一次。如果在喷射参数计算完成后，又检测到工况突减，由于突减之前执行的喷射参数已经更新完成，喷射量还是按照工况变化之前计算的喷油加电时间执行，导致空燃比跟随性变差，瞬态响应性会变差，甚至有可能会出现失火的状况。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法，该发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法可以有效改善负荷突卸时空燃比过浓和瞬态响应性差的情况，本发明的第二个目的是提供一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制装置和系统。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法，包括步骤：

A、计算待喷射气缸的预设喷射参数；

B、计算各正在喷射天然气气缸的剩余喷射天然气所对应的剩余喷射参数；

C、将待喷射气缸的预设喷射参数与各正在喷射天然气的气缸的剩余喷射参数进行比较；

D、判断是否有正在喷射天然气的气缸的剩余喷射参数与待喷射气缸的预设喷射参数相等，若有则将待喷射气缸的喷射参数归零，若无则待喷射气缸的喷射参数更新为步骤A中计算得出的预设喷射参数。

优选地，上述发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法中，所述步骤B中：

正在喷射天然气气缸的实际喷射参数与其已经喷射出的天然气所对应的喷射参数之间的差值为剩余喷射参数。

优选地，上述发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法中，喷射参数包括n个单位参数，所述剩余喷射参数包含的单位参数的个数与所述预设喷射参数包含的单位参数的个数相等则剩余喷射参数与预设喷射参数相等。

优选地，上述发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法中，所述单位参数为预设凸轴转动角度或预设加电时间段。

优选地，上述发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法中，所述喷射参数为喷射加电时间。

优选地，上述发动机突卸负荷时天然气喷射的控制方法中，所述步骤A之前，还包括步骤A0：判断是否发动机负荷突卸；所述发动机负荷突卸具体为发动机负荷在预设时间段内下降至预设百分比以下。

一种发动机突卸负荷时天然气喷射的控制装置，包括：

第一计算单元，用于计算待喷射气缸的预设喷射参数；

第二计算单元，用于计算各正在喷射天然气气缸的剩余喷射天然气所对应的剩余喷射参数；

比较单元，用于比较待喷射气缸的预设喷射参数与各正在喷射天然气的气缸的剩余喷射参数；