[发明专利]一种摩托车发动机的水泵轴润滑结构

说明书

本发明提供了一种摩托车发动机的水泵轴润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车发动机的水泵轴润滑效果较差的问题。本摩托车发动机的水泵轴润滑结构，发动机包括箱体，箱体侧壁上开设有贯穿的轴孔，在箱体外侧具有与轴孔连通的轴承室，水泵轴穿过轴承室和轴孔并伸入箱体内，箱体侧壁上还具有润滑油道，水泵轴润滑结构包括开设在箱体侧壁上的进油孔，该进油孔的一端与润滑油道相连通，另一端与轴孔相连通，箱体侧壁上还开设有连通轴承室与箱体内腔的回油孔。本摩托车发动机的水泵轴润滑结构有效提高水泵轴转动的润滑效果。

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机的水泵轴润滑结构。

背景技术

摩托车发动机内需要冷却水进行循环冷却，因此在摩托车发动机上还会装有水泵，带动冷却水循环流动，而为了简化结构，该水泵是直接利用发动机动力进行运转，即水泵轴直接转动安装在箱体上，水泵轴的一端伸入水泵壳内并安装有叶轮，另一端伸入箱体内并与曲轴或者平衡轴传动连接，因此水泵轴与箱体之间存在转动配合关系，即箱体上开设有轴孔，水泵轴转动穿设在轴孔内，水泵轴外周面与轴孔孔壁之间过渡配合。由于水泵轴转动时会与轴孔孔壁产生相对摩擦，由于箱体内充满油气混合气体，这些油气混合气体包含润滑油颗粒，润滑油颗粒会渗入轴孔内进行润滑，因此水泵轴外周面与轴孔孔壁之间的相对摩擦通常会被忽略，而且水泵轴与曲轴通过链条传动连接时，水泵轴的内端会径向受力，因此长期使用却会导致水泵轴与轴孔之间磨损，出现噪音以及不稳定现象。

针对上述问题，专利文件(申请号：201920181171.7)摩托车用具有自润滑及泄水功能的水泵，包括一个箱体，所述箱体上设有一个水泵安装孔，所述水泵安装孔上安装有水泵，所述水泵具有一个水泵壳体及位于水泵壳体中的水泵轴，所述水泵轴内端位于箱体中，且水泵轴上设有一个驱动齿轮与箱体内动力系统传动，水泵轴与水泵安装孔之间安装有自润滑衬套，通过自润滑衬套实现水泵轴与安装孔之间的润滑，但是自润滑衬套属于损耗件，长时间使用仍然存在磨损的情况。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的水泵轴润滑结构，用以解决现有摩托车发动机的水泵轴润滑效果较差的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的水泵轴润滑结构，发动机包括箱体，所述箱体侧壁上开设有贯穿的轴孔，在箱体外侧具有与轴孔连通的轴承室，所述水泵轴穿过轴承室和轴孔并伸入箱体内，所述箱体侧壁上还具有润滑油道，其特征在于，所述水泵轴润滑结构包括开设在箱体侧壁上的进油孔，该进油孔的一端与润滑油道相连通，另一端与轴孔相连通，所述箱体侧壁上还开设有连通轴承室与箱体内腔的回油孔。

发动机的箱体内设有油泵，箱体侧壁上还开设有润滑油道，油泵工作时能够将油底壳内的润滑油通过润滑油道输送至缸体、缸头及缸盖等位置对曲轴、平衡轴、凸轮轴等部件进行润滑和冷却，水泵轴内端伸入箱体内并与曲轴传动连接，外端位于水泵腔内并安装有叶轮，发动机工作时曲轴带动水泵轴转动，进而带动叶轮运转，即水泵轴在箱体的轴孔内转动，为此在箱体上开设进油孔，进油孔能够将润滑油道内的润滑油主动导入轴孔内，通过水泵轴的转动，润滑油能够填充水泵轴与轴孔孔壁之间的间隙，进而对水泵轴进行润滑，而进入轴孔润滑后的润滑油会向轴孔的两端渗漏，即一部分润滑油向轴孔内端流动渗漏并直接流入箱体内腔中，即流回油底壳，另一部润滑油向轴孔外端流动并渗漏至轴承室，该部分润滑油有污染冷却水的风险，为此本申请又在箱体侧壁上开设回油孔，该回油孔将轴承室与箱体内腔连通，即渗漏至轴承室的润滑油又能够通过回油孔流回箱体内腔中，而渗漏至水泵腔内污染冷却水，即本申请通过进油孔进油和回油孔回油，在避免冷却水被污染的前提下有效提高水泵轴转动的润滑效果。

在上述的摩托车发动机的水泵轴润滑结构中，所述进油孔沿轴孔径向设置并位于轴孔上方，所述回油孔沿轴孔轴向设置并位于轴孔下方。位于上方的进油孔的润滑油能够顺势向下流，从轴孔顶部流入，提高润滑效果，位于下方的回油孔使得轴承室内的润滑油回流至箱体内腔，避免润滑油渗入冷却水内。