[发明专利]一种全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，包括震动转化部（1）、空气储存部（2）、自动补气部（3）、恒压轮胎部（4）和机架（5），所述震动转化部（1）设置在机架（5）上，用于将震动产生的上下动能转化成空气能，所述空气储存部（2）设置在机架（5）上，用于储存和释放压缩空气，恒压轮胎部（4）设置在机架（5）上，且恒压轮胎部（4）与空气储存部（2）通过配合连接，使恒压轮胎部（4）内的气压一直保持稳定，自动补气部（3）设置在空气储存部（2）上，在轮胎气压急剧下降时，自动连接恒压轮胎部（4），使其为空气储存部（2）提供气源动力；

所述恒压轮胎部（4）包括中空轮胎（41）、中空轮毂（42）、中空轮轴（43）、中空电机（44）、旋转接头（45）和第二齿轮（46），所述中空轮胎（41）、中空轮毂（42）和中空轮轴（43）连接在一起组成一个连通的腔体，旋转接头（45）一端设置在中空轮轴（43）的末端，另一端设置在自动补气部（3）上，其用于在轮胎转动时，一端旋转为轮胎提供稳定连续的气源，中空轮轴（43）设置在机架（5）上，中空电机（44）外圈设置在机架（5）上，内圈设置在中空轮轴（43）上，为其提供动力，第二齿轮（46）设置在中空轮轴（43）上；

所述自动补气部（3）包括平行滑动轴（31）、联动套（32）、第二空压机（33）、气压联动杆（34）、第二弹簧（35）、第三弹簧（36）、导向块（37）、第三齿轮（38）和联动杆滑动套（39），所述联动杆滑动套（39）设置在空气储存部（2）上，且两者之间连通，所述气压联动杆（34）设置在联动杆滑动套（39）内，且在气压联动杆（34）与联动杆滑动套（39）之间还设置有第三弹簧（36），所述联动套（32）设置在气压联动杆（34）的前端，在联动套（32）与气压联动杆（34）之间设置有第二弹簧（35），所述平行滑动轴（31）转动设置在联动套（32）上，且中间位置滑动设置在导向块（37）的滑动长槽内，使得平行滑动轴（31）只能平行前后滑动，所述第二空压机（33）设置在平行滑动轴（31）的一端，且外圈设置在联动套（32）上，所述第三齿轮（38）设置在平行滑动轴（31）的另一端，且与第二齿轮（46）对齐，在平行滑动轴（31）向前滑动时能与第二齿轮（46）配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车，其特征在于：所述震动转化部（1）包括座椅（11）、第一齿条（12）、第一齿轮（13）、第一弹簧（14）、导向轴（15）、变速箱（16）和第一空压机（17），所述变速箱（16）设置在机架（5）上，第一空压机（17）设置在变速箱（16）的输出端上，且其上方的输出气管与空气储存部（2）连接，导向轴（15）设置在机架（5）上，所述座椅（11）设置在导向轴（15）上，且在座椅（11）与导向轴（15）之间设置有第一弹簧（14），用于避震及恢复初始位置，第一齿条（12）设置在座椅（11）的侧壁上，且与第一齿轮（13）配合连接，第一齿轮（13）单向转动设置在变速箱（16）的输入端上。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车，其特征在于：所述空气储存部（2）包括第一气管（21）、第二气管（22）、第三气管（23）和储气罐（24），所述储气罐（24）设置在机架（5）上，第一空压机（17）通过第一气管（21）与储气罐（24）连接，第二空压机（33）通过第三气管（23）与储气罐（24）连接，旋转接头（45）通过第二气管（22）与储气罐（24）连接，联动杆滑动套（39）设置储气罐（24）上，且两者之间为连通状态。

4.根据权利要求3所述的一种全地形车，其特征在于：所述储气罐（24）内设置有安全阀，在气压超过设定值时，进行泄压排气作业。