[发明专利]用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统及方法

权利要求书

1.一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，包括主ECU、副ECU、主喷油器、副喷油器、主高压共轨模块和副高压共轨模块；

主ECU与主喷油器和主高压共轨模块电气连接；副ECU与副喷油器和副高压共轨模块电气连接；主ECU通过CAN总线与副ECU连接；

在柴油机启动及低中负荷工况下，主ECU用于控制主喷油器和主高压共轨模块按照常规高压共轨柴油机工作模式进行燃油供给控制；

在柴油机高负荷工况下，主ECU向副ECU发出指令启动副ECU，副ECU控制副喷油器和副高压共轨模块，配合主ECU进行额外燃料供给。

2.根据权利要求1所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，主喷油器和副喷油器的安装角度根据需求配合与调整。

3.根据权利要求2所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，主喷油器垂直安装于缸盖气缸中心位置区域，副喷油器安装倾斜角为30～60°。

4.根据权利要求1所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，所述高负荷工况指大于最高负荷70％。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，副ECU启动时控制副喷油器根据MAP图向缸内喷入额外燃油。

6.根据权利要求5所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，MAP图根据不同高负荷工况下标定的副喷油系统喷油量绘制得到。

7.根据权利要求1-6所述的一种用于高强化柴油机的双ECU高压共轨燃油控制系统，其特征在于，主喷油器开启时刻为上止点前20～25°，副喷油器开启时刻为上止点前10～15°

8.一种基于权利要求1-7任一项所述控制系统的柴油机控制方法，其特征在于，包括：

S1.采集发动机工作信号，判断柴油机当前工况；

S2.在柴油机启动及低中负荷工况下，利用主ECU控制主喷油器和主高压共轨模块按照常规高压共轨柴油机工作模式进行燃油供给控制；

在柴油机高负荷工况下，主ECU向副ECU发出指令启动副ECU，副ECU控制副喷油器和副高压共轨模块，配合主ECU进行额外燃料供给。