[发明专利]一种车门联动机构在审
| 申请号： | 202110489059.1 | 申请日： | 2021-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN113153050A | 公开（公告）日： | 2021-07-23 |
| 发明（设计）人： | 葛汉青;李恒文;曾世文;冯家晟;位云成;黄东盛;张立人 | 申请（专利权）人： | 南京康尼机电股份有限公司 |
| 主分类号： | E05D15/06 | 分类号： | E05D15/06;E05F17/00;E05B81/06;E05B81/40 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 沈丹 |
| 地址： | 210038 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车门 联动 机构 | ||
1.一种车门联动机构，其特征在于：包括锁闭杠杆(19)、固定轴(18)、主动滑筒(10)、从动滑筒(11)、联动件(13)、主动轴(16)、从动轴(17)、第一长导柱(12)和第二长导柱(23)，所述第一长导柱(12)和第二长导柱(23)平行固定，所述主动滑筒(10)和从动滑筒(11)分别套在第一长导柱(12)和第二长导柱(23)上滑动，并通过联动件(13)连接，实现同步运动，所述固定轴(18)固定于第一长导柱(12)和第二长导柱(23)之间，所述主动轴(16)和从动轴(17)分别安装在主动滑筒(10)和从动滑筒(11)上，所述锁闭杠杆(19)安装在固定轴(18)上，所述锁闭杠杆(19)绕固定轴(18)轴心旋转，所述从动滑筒(11)滑至锁闭位置处时，主动轴(16)和从动轴(17)分别与锁闭杠杆(19)一端接触。
2.根据权利要求1所述的车门联动机构，其特征在于：所述锁闭杠杆(19)与主动轴(16)接触的一端到固定轴(18)的距离小于锁闭杠杆(19)与从动轴(17)接触的一端到固定轴(18)的距离。
3.根据权利要求1所述的车门联动机构，其特征在于：所述主动轴(16)先与锁闭杠杆(19)一端接触，并驱动锁闭杠杆(19)绕固定轴(18)旋转，当主动滑筒(10)运动至锁闭位置时，锁闭杠杆(19)停止转动，此时，锁闭杠杆(19)另一端与从动轴(17)接触。
4.根据权利要求1所述的车门联动机构，其特征在于：所述车门联动机构还包括复位装置，所述复位装置用于复位锁闭杠杆(19)。
5.根据权利要求3所述的车门联动机构，其特征在于：所述复位装置为复位扭簧(20)，所述复位扭簧(20)一端固定在第一长导柱(12)和第二长导柱(23)之间，所述复位扭簧(20)另一端固定在锁闭杠杆(19)上。
6.根据权利要求4所述的车门联动机构，其特征在于：所述复位扭簧(20)一端通过固定销(21)固定在第一长导柱(12)和第二长导柱(23)之间。
7.根据权利要求6所述的车门联动机构，其特征在于：解锁时，所述锁闭杠杆(19)在复位装置的作用下顺时针转动，当锁闭杠杆(19)长边与固定销(21)接触时完成复位。
8.根据权利要求4所述的车门联动机构，其特征在于：所述复位扭簧(20)另一端通过限位销(22)固定在锁闭杠杆(19)上。
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