[发明专利]一种电动汽车座舱加热系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车座舱加热系统，其特征在于，包括：并联的第一制冷剂回路(S1)和第二制冷剂回路(S2)；

所述第一制冷剂回路(S1)和所述第二制冷剂回路(S2)均包括：串联的气液分离器(3)和压缩机(6)；

所述第一制冷剂回路(S1)还包括：第一膨胀单元；

所述第二制冷剂回路(S2)还包括：第二膨胀单元和冷凝器(9)；

所述第一膨胀单元与所述第二膨胀单元和所述冷凝器(9)并联。

2.根据权利要求1所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述第二制冷剂回路(S2)中的制冷剂经过所述第二膨胀单元调节压力后进入所述冷凝器(9)内放热，用于对所述座舱进行加热；

所述第一制冷剂回路(S1)中的制冷剂经过所述第一膨胀单元节流降压与所述第二制冷剂回路(S2)中的制冷剂于所述气液分离器(3)内汇合后，进入所述压缩机(6)进行循环。

3.根据权利要求1所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述座舱加热系统还包括：控制单元(4)和传感单元；

所述控制单元(4)分别与所述压缩机(6)、所述第一膨胀单元、所述第二膨胀单元和所述传感单元连接，通过所述传感单元发出的信号控制所述压缩机(6)的转速以及所述第一膨胀单元和所述第二膨胀单元的开度大小。

4.根据权利要求1所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述座舱加热系统包括多个所述传感单元，分别设置于所述第一制冷剂回路(S1)和所述第二制冷剂回路(S2)上。

5.根据权利要求4所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述传感单元包括：第一传感器(2)、第二传感器(7)和第三传感器(11)；

所述第一传感器(2)设置于所述气液分离器(3)和压缩机(6)之间，所述第二传感器(7)设置于所述压缩机(6)和所述第一膨胀单元之间，所述第三传感器(11)设置于所述冷凝器(9)和所述第二膨胀单元之间。

6.根据权利要求1所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述第一膨胀单元包括：第一电子膨胀阀(1)；

所述第一电子膨胀阀(1)设置于所述第一制冷剂回路(S1)上，与所述第一制冷剂回路(S1)串联；

所述第二膨胀单元包括：第二电子膨胀阀(5)和第三电子膨胀阀(8)；

所述第二电子膨胀阀(5)和第三电子膨胀阀(8)设置于所述第二制冷剂回路(S2)上，与所述第二制冷剂回路(S2)串联。

7.根据权利要求1所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述座舱加热系统还包括：空气循环单元；

所述空气循环单元设置于所述冷凝器(9)的一侧，用于循环所述座舱内空气进入所述冷凝器(9)内进行加热。

8.根据权利要求7所述的电动汽车座舱加热系统，其特征在于，所述空气循环单元为鼓风机(10)。

9.一种根据权利要求1-8中任一项所述的电动汽车座舱加热系统的控制方法，其中，所述座舱加热系统包括：并联的第一制冷剂回路(S1)和第二制冷剂回路(S2)，在所述第一制冷剂回路(S1)和第二制冷剂回路(S2)上分别设置有第一膨胀单元、第二膨胀单元和传感单元，其特征在于，所述控制方法包括：

所述第一膨胀单元和第二膨胀单元接收所述传感单元反馈的数据；

根据所述数据进行判断；

根据判断结果调整所述第一膨胀单元和所述第二膨胀单元的开度大小。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述根据判断结果调整所述第一膨胀单元和所述第二膨胀单元的开度大小，包括：

当第一传感器(2)反馈的压缩机(6)进口低压低于低压目标值时，增大第一电子膨胀阀(1)的开度，反之减小；

当第二传感器(7)反馈的压缩机(6)出口高压低于高压目标值时，减小第三电子膨胀阀(8)的开度，反之增大；

当第三传感器(11)反馈的冷凝器(9)出口制冷剂过冷度低于过冷度目标值时，减小第二电子膨胀阀(5)的开度，反之增大。