[发明专利]一种长轴距商用车用传动轴总成

说明书

本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴；所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端，两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上，所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装，提高了传动轴总成的整体使用性能。

技术领域

本发明属于传动轴技术领域，具体地说是一种长轴距商用车用传动轴总成。

背景技术

载货车、自卸车及部分专用车由于轴距较长，为了提高传动轴临界转速、避免共振及考虑整车总体布置的需要，一般布置2到3根传动轴。几根轴连接在一起后传动轴的整体动平衡质量远不及单根传动轴的动平衡质量。传统整体式传动轴整体进行动平衡，可解决传统几根传动轴连接后动平衡较差的问题，但传统整体式传动轴中部的万向节总成由于无法拆装、难于拆装或者拆装不当常常造成传动轴总成性能降低。

发明内容

为解决传动轴中部的万向节总成拆卸难度高、操作效率低以及引起的传动轴总成性能降低的问题，本发明提供一种长轴距商用车用传动轴总成。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种长轴距商用车用传动轴总成，包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴；所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端，两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上，所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装，提高了传动轴总成的整体使用性能。

本发明的进一步改进还有，上述连接板与万向节套连接一侧的四个角上均设有螺孔柱；所述万向节套与连接板的直径线两侧分别设有耳板，万向节套通过连接螺栓贯穿耳板螺接于所述螺孔柱内；所述连接板的螺孔柱一侧设有一对限位台，一对所述限位台分别设置于所述连接板其中一组相对的边沿上，所述万向节套的外壁上设有与所述限位台相配合的卡合部。通过螺孔柱增加连接板与伸缩花键轴叉的间距，以增加第一万向节的摆角幅度。通过限位台与万向节套上的卡合部配合，方便万向节套在连接板上的固定安装。

本发明的进一步改进还有，所述中间传动轴的输入端、伸缩传动轴的输出端分别通过第二万向节、第三万向节连接有输入法兰和输出法兰。以实现传动轴总成首尾两端的万向传动。

本发明的进一步改进还有，所述中间传动轴包括依次设置的输入法兰、第二万向节、第一万向节叉、中间花键轴、连接板和套设于中间花键轴上的第一轴管及连接板；所述第一轴管两端分别与第一万向节叉和中间花键轴焊接，所述第二万向节的第一轴和第二轴分别与第一万向节叉和输入法兰转动连接；所述连接板的中间设有允许所述中间花键轴穿过的通孔，所述中间花键轴的输出端设有螺纹以及与该螺纹相适配的紧固螺母，所述紧固螺母与该螺纹配合将中间花键轴和连接板轴向固定。通过拆装紧固螺母可提高中间传动轴的拆装便利。

本发明的进一步改进还有，上述中间传动轴上还设有中间支承总成，所述中间支承总成通过轴承与所述中间花键轴相接，通过中间支承总成可实现将传动轴总成与车架的连接。

本发明的进一步改进还有，所述伸缩传动轴包括依次设置的输出法兰、第三万向节、第二万向节叉、第二轴管、伸缩花键毂、伸缩花键轴叉和护套油封；所述第二轴管、伸缩花键毂及护套油封依次套设于所述伸缩花键轴叉上，所述第二轴管分别与第二万向节叉和伸缩花键毂焊接，所述第三万向节的第一轴和第二轴分别与所述第二万向节叉和输出法兰转动连接。伸缩花键轴叉与伸缩花键毂形成滑动花键副，以实现伸缩传动轴的长度变化；护套油封用于防止灰尘及泥水对滑动花键副的侵蚀，并提高滑动花键副的润滑性能。

从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：通过松开和拧紧4个连接螺栓可实现中间传动轴和伸缩传动轴的拆装，以提高传动轴总成的整体使用性能。

附图说明