[发明专利]制造动力电池的方法、机动车以及相应的制造装置

说明书

本发明涉及一种用于制造机动车的动力电池(1)的方法，其中，在动力电池(1)的电池壳体的接纳格中布置至少一个具有多个电池单体(2)的单体模块。在此规定，为电池单体(2)中的每个电池单体设有单独的温度传感器(7)，其中，分别将至少一个温度传感器(7)布置在相应一个金属载体(8)上并且将金属载体(8)与相应的电池单体(2)的单体壳体(3)焊接。本发明还涉及一种用于制造机动车的动力电池(1)的制造装置。

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车的动力电池的方法，其中，在动力电池的电池壳体的接纳格中布置至少一个具有多个电池单体的电池模块。本发明还涉及一种用于制造动力电池的制造装置。

背景技术

例如，从现有技术中已知文献US 2015/0110155 A1。该文献描述了一种用于机动车电池的探测器，其具有由第一材料制成的测量线路和机动车电池的由与第一材料不同的第二材料制成的部件。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于制造机动车的动力电池的方法，该方法相对于已知的方法具有优点，特别是能够快速且成本低廉地制造动力电池，其中，该动力电池被如此设计，使得能够进行极其精确的温度测量。

根据本发明，上述目的通过具有权利要求1的特征的用于制造机动车的动力电池的方法来实现。在此提出，每个电池单体都设有单独的温度传感器，其中，分别将至少一个温度传感器布置在相应一个金属载体上，并且将金属载体与相应的电池单体的单体壳体焊接。

所描述的方法用于制造动力电池，该动力电池优选被构造为机动车的组成部分，然而也可以与该机动车分开地存在。该动力电池用于暂存电能，该电能特别是用于运行机动车的驱动装置或者说动力设备并且因此最终用于驱动机动车。就此而言，存储在动力电池中的电能被用于提供旨在借助于驱动装置或者说动力设备驱动机动车的驱动转矩。

动力电池具有电池壳体和至少一个单体模块。单体模块用于暂存电能。为此，单体模块具有多个电池单体，这些电池单体彼此电连接。特别是，单体模块具有两个接头/端子，这些接头例如布置在单体模块的单体模块壳体上。相应的单体模块的每个电池单体电连接到这些接头上。在这方面，这些接头用作单体模块的多个电池单体的公共接头。

在动力电池的电池壳体中构造有接纳格，该接纳格被设置和构造用于接纳单体模块。在制造动力电池期间，单体模块被装入到接纳格中。优选地，并非在电池壳体中布置仅一个单体模块，而是多个单体模块被装入到电池壳体中。在这种设计方案中，电池壳体具有一个接纳格，该接纳格被构造用于接纳多个单体模块。

在制造动力电池期间，优选不仅将所述一个或多个单体模块布置在接纳格中，而且也将所述一个或多个单体模块的电路布置在接纳格中。例如，单体模块或者单体模块中的每个单体模块都电连接至动力电池的控制器。也可以规定，多个单体模块中的至少一些单体模块、特别是所有单体模块彼此电连接。

在动力电池运行期间，特别是在动力电池充电或放电时，在单体模块处或在单体模块中产生热，该热导致单体模块的温度变化。出于该原因有意义的是，监控动力电池的温度并且优选根据温度实施动力电池的运行。为了能够特别精确地确定温度，单体模块的每个电池单体都配备有单独的温度传感器。因此相应地存在与用于所述一个单体模块或所述单体模块中的每个单体模块的电池单体一样多的温度传感器。

特别优选的是，在此温度传感器中的每个温度传感器都布置在电池单体的恰好一个电池单体上，或者相反地，在电池单体的每个电池单体处都布置有温度传感器中的恰好一个温度传感器。由此，在单体模块内的电池单体中的每个电池单体的温度都是已知的，从而最终可以以高精度确定动力电池中的温度分布。相应地以高精度获知动力电池的运行所基于的温度或温度分布。

然而，一方面给电池单体中的每个电池单体都配备单独的温度传感器是费事的，并且另一方面在已知的固定方法下、特别是随着动力电池的逐渐老化，会对在相应电池单体和温度传感器之间的热传递造成损害。