[发明专利]一种线束装置及振动测试传感器有效
申请号: | 202110474063.0 | 申请日: | 2021-04-29 |
公开(公告)号: | CN113205914B | 公开(公告)日: | 2022-08-26 |
发明(设计)人: | 王伟;郑松涛 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | H01B7/40 | 分类号: | H01B7/40;H01B7/18;B60R16/02;G01H1/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 束装 振动 测试 传感器 | ||
本发明提供一种线束装置及振动测试传感器,线束装置包括:夹紧环、绕线柱和环形外壳,其中:所述夹紧环和所述环形外壳的外表面连接固定;所述夹紧环设有线束孔;所述环形外壳设有第一安装孔和第二安装孔;所述绕线柱位于所述环形外壳内部,且所述绕线柱通过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述环形外壳的内壁连接。本发明实施例可以将导线收束,减少导线的损坏,提高了导线的使用寿命。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,具体涉及一种线束装置及振动测试传感器。
背景技术
研究不同条件下的方向盘振动水平,是车辆NVH性能研究中的重要内容。在方向盘上设置加速度传感器,通过导线传送相关数据给测试设备,监测在不同条件的方向盘振动情况,判定是否符合预期设计。目前主要在测试方向盘振动水平时是通过在方向盘上设置加速度传感器完成的。相关技术中,在测试过程中与测试设备连接的导线布置在方向盘上,容易出现导线缠绕进转向管柱的情况,造成导线的损坏,降低了导线的使用寿命。
发明内容
本发明提供一种线束装置及振动测试传感器,以解决现有技术中导线的使用寿命短的问题。
为达到上述目的,本发明实施例提供一种线束装置,其特征在于,包括:夹紧环、绕线柱和环形外壳,其中:
所述夹紧环和所述环形外壳的外表面连接固定;
所述夹紧环设有线束孔;
所述环形外壳设有第一安装孔和第二安装孔;
所述绕线柱位于所述环形外壳内部,且所述绕线柱通过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述环形外壳的内壁连接。
可选的,所述绕线柱包括空心螺柱和支撑柱,所述空心螺柱套设于所述支撑柱的表面,所述支撑柱的两端通过所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述环形外壳的内壁连接。
可选的,所述环形外壳包括挡板和半环形壳体,其中:
所述第一安装孔设在所述挡板的表面,所述第二安装孔设在所述半环形壳体的内表面;
所述挡板设有第一卡接口、第二卡接口和第一安装孔,所述半环形壳体设有第二安装孔;
所述挡板的第一卡接口与所述半环形壳体的第一端卡接固定,所述挡板的第二卡接口与所述半环形壳体的第二端卡接固定;
所述夹紧环和所述半环形壳体的外壁连接固定。
可选的,所述夹紧环设有从夹紧环的外表面相远离圆心方向外延的柱体,所述柱体与所述夹紧环为一体式结构;
所述柱体的远离夹紧环的一端设有螺柱,所述半环形壳体的外表面设有螺纹孔,所述柱体与所述半环形壳体通所述螺柱和所述螺纹孔进行螺纹连接固定;
所述线束孔设置在所述柱体的靠近所述半环形壳体的一端。
可选的,所述线束装置还包括固定胶圈,所述固定胶圈的第一表面与所述夹紧环的内表面连接,且所述固定胶圈的第一表面的形状与所述半圆环支架的内表面的形状相适配。
可选的,所述固定胶圈的第二表面设有等间距的凸起,所述固定胶圈的第二表面和所述固定胶圈的第一表面相背。
本发明实施例还提供一种振动测试传感器,包括上述线束装置。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果:
本发明实施例中,导线通过线束孔再缠绕在绕线柱上,导线被线束装置收束,减少导线的损坏,提高了导线的使用寿命。
附图说明
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