[发明专利]一种用于发动机机油冷却器的反向一体式接管接头

说明书

本发明公开了一种用于发动机机油冷却器的反向一体式接管接头，包括接头本体和冷却器连接管；所述接头本体包括内接头和压紧外套管；所述内接头的左端开设有若干缩涨条形口，且左部的内腔设有限位圈；所述内接头的右端的内腔设有限位台，其连接有所述冷却器连接管；所述冷却器连接管的左端外壁设有凸圈，其左侧的外壁上设有圆台；所述凸圈分布在所述限位台的内侧；其右端对应所述圆台设有喇叭口式反推台；使用本发明具有不易松动、安装便捷、使用效果好等优点。

技术领域

本发明涉及发动机冷却器接管接头技术领域，具体涉及一种用于发动机机油冷却器的反向一体式接管接头。

背景技术

现有的技术方案中，水管与机油冷却器之间通过接管进行连接，接管套入水管内并通过密封环进行密封，接管与机油冷却器通过法兰及螺栓进行连接并坚固。在装配时，水管及接管先安装到发动机上，然后机油冷却器预安装到发动机上，再与接管连接。因此时周边的零件大多都已装配到发动机上，留给接管调整安装角度的空间狭小，不能在机油冷却器位于预安装位置时调整接管安装角度，只能在机油冷却器未安装时，把接管调整到一个大致的位置，然后再把机油冷却器置于预安装位置。为了使接管的通孔与机油冷却器的螺孔对准，拧入螺栓，完成安装，有时需要多次拆装机油冷却器后调整接管角度；大大影响安装节拍。同时，更重要的尤其在大功率发动机，因为发动机本身振动比较大，同时，管路中泵的启停会对管路内流体产生冲击波，久而久之，都会出现接头处松动或漏液现象，严重影响发动机的可靠性，若不及时发现甚至出现严重的后果。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明针对上述技术问题提供一种不易松动、安装便捷、使用效果好的用于发动机机油冷却器的反向一体式接管接头。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于发动机机油冷却器的反向一体式接管接头，包括接头本体和冷却器连接管；所述接头本体包括内接头和压紧外套管；所述内接头的左端开设有若干缩涨条形口，且左部的内腔设有限位圈；所述内接头的右端的内腔设有限位台，其连接有所述冷却器连接管；所述冷却器连接管的左端外壁设有凸圈，其左侧的外壁上设有圆台；所述凸圈分布在所述限位台的内侧；所述内接头的中部外壁上设有螺纹圈；所述压紧外套管的内壁中部匹配所述螺纹圈开设有螺纹；其右端对应所述圆台设有喇叭口式反推台；所述喇叭口式反推台罩在所述圆台的外部；所述圆台的外壁与水平线构成锐角∠a；所述喇叭口式反推台的内壁与水平线构成锐角∠b；且∠a大于∠b。

进一步的，所述冷却器连接管的凸圈处还设有垫圈。

进一步的，所述内接头的左部外壁也设成圆台凸体结构。

进一步的，所述压紧外套管的左端内腔也对应设成微喇叭口状。

进一步的，所述限位圈处还设有垫圈。

进一步的，与所述内接头的左端连接的水管的右端外壁设有弧形凸圈。

进一步的，所述压紧外套管的外管壁设成外六角结构。