[发明专利]一种DPF故障诊断方法、装置及车辆在审
申请号: | 202110456256.3 | 申请日: | 2021-04-26 |
公开(公告)号: | CN114705406A | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 赵占伟;李进普 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01N15/08 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 谭镇 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 dpf 故障诊断 方法 装置 车辆 | ||
1.一种DPF故障诊断方法,用于确定所述DPF的非正常再生故障,其特征在于,所述方法包括:
获取DPF再生数据,所述DPF再生数据包括再生间隔里程、再生持续时间和碳载量;
根据所述DPF再生数据,对计数器的数值进行更新,得到所述计数器的更新数值,所述更新数值表征车辆当前的再生打断次数;
若所述更新数值和所述碳载量满足再生故障预设条件,则确定车辆发生非正常再生故障,并生成非正常再生故障信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
在所述获取DPF再生数据的步骤之前,所述方法还包括:
建立一个初始值为0的计数器,所述计数器用于统计车辆的再生打断次数。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
根据所述DPF再生数据,对计数器的数值进行更新,得到所述计数器的更新数值,包括:
根据所述再生持续时间和所述碳载量,得到第一状态参数;
根据所述再生间隔里程和所述再生持续时间,得到第二状态参数;
根据所述第一状态参数和所述第二状态参数,对计数器的数值进行更新,得到所述计数器的更新数值。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,
根据所述再生持续时间和所述碳载量,得到第一状态参数,包括:
若所述再生持续时间小于或等于第一再生时间限值,则确定第一子参数为1,若所述再生持续时间大于所述第一再生时间限值,则确定所述第一子参数为0;
若所述碳载量大于或等于第一碳载量限值,则确定第二子参数为1,若所述碳载量小于所述第一碳载量限值,则确定所述第二子参数为0;
若所述第一子参数和所述第二子参数均为1,则确定第一状态参数为1,若所述第一子参数和所述第二子参数不全为1,则确定所述第一状态参数为0。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,
根据所述再生间隔里程和所述再生持续时间,得到第二状态参数,包括:
若所述再生里程间隔小于或等于再生里程间隔限值,则确定第三子参数为1,若所述再生里程间隔大于所述再生里程间隔限值,则确定所述第三子参数为0;
若所述再生持续时间小于或等于第二再生时间限值,则确定第四子参数为1,若所述再生持续时间大于所述第二再生时间限值,则确定所述第四子参数为0;
若所述第三子参数和所述第四子参数中至少有一个为1,则确定第二状态参数为1,若所述第三子参数和所述第四子参数均为0,则确定所述第二状态参数为0。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,
根据所述第一状态参数和所述第二状态参数,对计数器的历史数值进行更新,得到所述计数器的更新数值,包括:
若第一状态参数和第二状态参数均为1,则对所述计数器的数值加1,得到所述计数器的更新数值;
若第一状态参数为1,且第二状态参数为0,则对所述计数器的数值加0,得到所述计数器的更新数值;
若第一状态参数为0,且第二状态参数为1或0,则将所述计数器的数值清零,得到所述计数器的更新数值。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
若所述更新数值和所述碳载量满足再生故障预设条件,则确定车辆发生非正常再生故障,包括:
若所述更新数值大于再生打断次数限值,且所述碳载量小于第二碳载量限值,则确定车辆发生非正常再生故障。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
在所述生成非正常再生故障信息的步骤之后,所述方法还包括:
获取原地再生数据,所述原地再生数据包括原地再生持续时间和再生结束碳载量;
若所述原地再生持续时间大于再生持续时间限值,则清除非正常再生故障,并将所述计数器的数值清零;或,
若所述再生结束碳载量小于第三碳载量限值,则清除非正常再生故障,并将所述计数器的数值清零。
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