[发明专利]稀燃NOX捕集器故障检测方法、装置、车辆、介质及设备

说明书

本公开涉及一种稀燃NOX捕集器故障检测方法、装置、车辆、介质及设备。该方法包括：在稀燃NOX捕集器的NOX脱附启动的情况下，周期性采集前氧传感器的第一传感器信号和后氧传感器的第二传感器信号；根据周期性采集的该第一传感器信号和该第二传感器信号，确定该稀燃NOX捕集器是否故障。其中，该第一传感器信号用于表征该前氧传感器采集的进入该稀燃NOX捕集器的气体的第一空燃比，该第二传感器信号用于表征该后氧传感器采集的该稀燃NOX捕集器排出的气体的第二空燃比，该空燃比用于表征可燃混合气体中空气质量与燃油质量的比值。这样，可以及时检测和发现稀燃NOX捕集器的故障。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种稀燃NOX捕集器故障检测方法、装置、车辆、介质及设备。

背景技术

我国的汽车排放标准一直在更新，2017年国五标准(国家第五阶段机动车污染物排放标准)正式实施，2020年国六标准(国家第六阶段机动车污染物排放标准)正式开始实施，而且轻型车“国六标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别在2020年和2023年实施。从国五到国六b，轻型柴油车的NOX(氮氧化物)排放限值下降了82.1％，NOX排放呈现更严格趋势。

为了减少NOX排放，车辆的排放气的处理过程可以采用稀燃NOX捕集技术(LNT，Lean NOX trap)，相应的，车辆排放气的处理系统中可以设置稀燃NOX捕集器，稀燃NOX捕集器是基于发动机周期性稀燃和富燃工作的一种NOX净化技术，可以提高对氮氧化物的净化效率。但是稀燃NOX捕集器在使用一段时间后会出现贵金属老化导致NOX净化效果下降的问题，目前还没有有效手段检测和发现稀燃NOX捕集器老化故障的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本公开提供一种稀燃NOX捕集器故障检测方法、装置、车辆、介质及设备。

第一方面，本公开提供了一种稀燃NOX捕集器故障检测方法，所述方法包括：

在稀燃NOX捕集器的NOX脱附启动的情况下，周期性采集前氧传感器的第一传感器信号和后氧传感器的第二传感器信号，其中，所述第一传感器信号用于表征所述前氧传感器采集的进入所述稀燃NOX捕集器的气体的第一空燃比，所述第二传感器信号用于表征所述后氧传感器采集的所述稀燃NOX捕集器排出的气体的第二空燃比，所述空燃比用于表征可燃混合气体中空气质量与燃油质量的比值；

根据周期性采集的所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，确定所述稀燃NOX捕集器是否故障。

可选地，根据周期性采集的所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，确定所述稀燃NOX捕集器是否故障包括：

根据所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，获取所述第一空燃比与所述第二空燃比的比值；

在周期性采集所述第一传感器信号和所述第二传感器信号的过程中，获取所述比值大于或等于预设空燃比比值的第一持续时间；

若所述第一持续时间小于或等于第一预设阈值，则确定所述稀燃NOX捕集器存在故障。

可选地，根据所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，确定所述稀燃NOX捕集器是否故障包括：

根据所述第一传感器信号和所述第二传感器信号，获取所述第一空燃比与所述第二空燃比的差值；

获取在启动NOX脱附的预设时间周期内，所述差值大于或等于预设空燃比差值的第二持续时间；

若所述第二持续时间大于或等于第二预设阈值，则确定所述稀燃NOX捕集器故障。

可选地，所述方法还包括：

在发动机启动的情况下，周期性启动稀燃NOX捕集器的NOX脱附；或者，