[发明专利]一种半挂车及半挂车车架

说明书

本发明公开了一种半挂车，属于半挂车技术领域，一种半挂车，包括车头，车头内设驾驶室，车头外设挡风玻璃以及两侧至少对称设有两组车轮，车头的尾部设有牵引座，一种半挂车的车架包括车架，所述车头通过牵引座和车架活动连接，且车架的前端焊接有前悬板，所述前悬板的顶部两侧安装有至少两组液压缸。原本低于车头高度的车架通过设置的斜板其前端高于车头，这样在装载管状货物时，其管状货物整体位于车头之上，在半挂车进行紧急制动时，即使管状货物受惯性影响向前运动也会通过斜板的引导高于车头向前滑动，同时在斜板上设置的棱条可以抵触管状货物的前端进行减速可以避免管状货物在惯性影响下贯穿车头。

技术领域

本发明属于半挂车技术领域，具体地说，涉及一种半挂车及半挂车车架。

背景技术

对于超长货物的运输，普通箱式货车不能满足其长度要求，因此需要载货平台较长的半挂车，半挂车区别于全挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，通常采用牵引销和车头固定。

现有的半挂车其车头高度大于车架，在装载管状货物，如钢管时，在突然制动的情况下管状货物会由于惯性原因向前移动，从而导致管状货物插入车头，造成管状货物贯穿驾驶室造成人员伤亡，半挂车的一部分交通事故大多源于此。

发明内容

针对现有的半挂车车架的问题，本发明提供一种半挂车及半挂车车架，该车架包括普通板式车架以及斜面导向的协板配合使用可以有效解决现有半挂车由于车头高于车架在紧急制动时货物由于惯性破坏车头，造成人员伤亡的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种半挂车，包括车头，车头内设驾驶室，车头外设挡风玻璃以及两侧至少对称设有两组车轮，车头的尾部设有牵引座，一种半挂车的车架包括车架，所述车头通过牵引座和车架活动连接，且车架的前端焊接有前悬板，所述前悬板的顶部两侧安装有至少两组液压缸，且靠近车头位置的液压缸高度大于靠近车架位置的液压缸高度，所述液压缸上销连接有斜板，且斜板的末端焊接在车架的顶部前端上。

通过在车架和车头之间设置的斜板，将水平式的车架变为倾斜式，通过斜板的引导使货物的高度高于车头，在半挂车紧急制动下，货物会发生由于惯性的原因向车头方向位移，在斜板的引导下货物会向斜上方运动，其运动路线处于车头之上，避免货物由于惯性冲破车头，同时斜板由于倾斜安装其底部呈悬空状态，为了避免货物导致斜板变形，在斜板底部设有多组液压缸，通过液压缸对斜板提供支持力，保证斜板在受力之下不会发生形变，而斜板和车架的接触面积较少，为了防止连接点出现断裂，在斜板和车架的连接处设置有板式弹簧，通过板式弹簧提供大面积接触同时利用板式弹簧的缓冲力对连接处进行缓冲。

优选地，所述斜板呈斜面安装，且斜板的最高处水平焊接有遮挡板，所述遮挡板位于车头的正上方位置。

优选地，所述斜板和车架的连接处设有垫板，且垫板由多个板式弹簧堆叠而成，所述斜板的顶部等距焊接有棱条，且斜板底部为了便于和液压缸连接对称安装有连接耳。

优选地，所述前悬板上围绕牵引座的安装点纵向设有一组悬板纵梁，且悬板纵梁一侧与前悬板内壁焊接另一端焊接有悬板横梁。

优选地，所述前悬板和车架的连接处焊接有接头挡板，且接头挡板上为了消除内用力开设有通孔。

优选地，所述车架和前悬板的连接处设有支腿，且支腿之间连接有横档，所述支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把组成。

优选地，所述车架底部且位于支腿后方安装有刹车气室，且刹车气室内设有膜片，且刹车气室外连接有推杆。

优选地，所述车架上安装有车轮，且车轮位于车架底部的中心处，所述车架之间等距焊接有车架梁。

优选地，所述车架的两侧且位于车轮的前方连接有绕绳架，且绕绳架上贴有夜光标签，所述车架位于车轮的后方安装有后挡架，所述车架尾部焊接有尾架。