[发明专利]一种用于轨道交通隧道隔振减振的装配式拓扑绝缘体

说明书

本发明公开了一种用于轨道交通隧道隔振减振的装配式拓扑绝缘体,包括基座板，设于基座板上的六边形平板，六边形平板上铺设有拓扑绝缘层，六边形平板包括通过转轴转动连接基座板的中心三角板，中心三角板每条侧边通过延展装置连接一个分三角板；延展装置包括滑动连接中心三角板侧边并延伸至中心三角板内部的延展板，以及设于延展板上且突出中心三角板上表面的测距部件和定位安装部件；六边形平板顶部设有角度调节装置，角度调节装置包括通过支撑柱连接基座板的轨道环，与轨道环滑动连接的角度测量部件，以及设于基座板底部的锁紧部件。本发明是一种可根据振动的情况合理布置减震结构的，便于了解减震结构所能达到减震效果的隧道减震拓扑绝缘体。

技术领域

本发明主要涉及轨道交通隧道减震试验设备的技术领域，具体为一种用于轨道交通隧道隔振减振的装配式拓扑绝缘体。

背景技术

轨道交通虽然可以方便人们的出行，但其运行时产生的振动将会对周围建筑产生影响。

根据申请号为CN201520130721.4的专利文献所提供的一种轨道交通地下工程减振结构可知，该结构是将不同胶种或者其他具有减振性能的化学材料制成不同的厚度、具有不同减振弹性刚度的减振垫层，将这种减振垫层包裹或者采用在减振垫层表面设置凸柱或和设有半圆坑与盾构管片或车站和区间隧道结构混凝土浇筑在一起的方式附着在轨道交通地下混凝土结构外表面形成质量弹簧减振体系，这种减振体系的减振弹性刚度根据需要通过设计确定。该结构这种减振方法结构简单，非常容易实现，大大减少了工序。

上述专利中的减振方法结构简单，非常容易实现，大大减少了工序，但无法根据振动的实际情况布置合适的减震结构，且不便于了解减震结构所能达到的减震效果。

发明内容

本发明主要提供了一种用于轨道交通隧道隔振减振的装配式拓扑绝缘体，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于轨道交通隧道隔振减振的装配式拓扑绝缘体,包括基座板，转动设于基座板上的六边形平板，所述六边形平板上铺设有拓扑绝缘层，所述六边形平板包括通过转轴转动连接基座板的中心三角板，所述中心三角板每条侧边通过延展装置连接一个分三角板；

所述延展装置包括滑动连接中心三角板侧边并延伸至中心三角板内部的延展板，以及设于所述延展板上且突出中心三角板上表面的测距部件和定位安装部件，所述测距部件用于测量分三角板的延展距离，所述定位安装部件用于安装分三角板；

所述六边形平板顶部设有角度调节装置，所述角度调节装置包括通过支撑柱连接基座板的轨道环，与轨道环滑动连接且用于测量六边形平板旋转角度的角度测量部件，以及设于基座板底部且用于锁死转轴的锁紧部件。

优选的，所述六边形平板六个顶角处均开设垂直于六边形平板的圆柱形孔，在六边形平板上隔点连线，沿连线分隔六边形平板以得到中心三角板以及多个分三角板。在本优选的实施例中，通过中心三角板与分三角板的设计便于研究出具有调控性能好，几何参数、物理参数和拓扑结构设计空间广，更容易实现和工程应用的弹性波拓扑边界保护传播的装配式周期和非周期机械拓扑绝缘体。

优选的，所述延展板靠近所述分三角板一端设有滑台，所述中心三角板顶部螺纹连接两个限位螺钉，所述限位螺钉用于对延展板进行限位固定。在本优选的实施例中，通过延展板便于对单块分三角板进行偏移以获得不同形状的研究区域，以便对周期和非周期机械拓扑绝缘体进行多参数和几何结构的正反向设计。

优选的，所述测距部件包括设于所述中心三角板顶部的测距孔，设于所述测距孔两侧的刻度线，以及设于所述延展板上表面且贯穿测距孔并延伸至外部的测距推板。在本优选的实施例中，通过测距部件便于测量分三角板的偏移量。