[发明专利]一种汽车零件检具

说明书

本发明提供一种汽车零件检具，包括定位装置；孔检测装置，包括探针，以及驱动端与探针同向固定连接的单作用气缸，探针的直径对应工件孔的最小通过值，单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于缸体内底与推杆之间用于为推杆提供外推力的弹性件，缸体外具有检测推杆位置的位置传感器；以及面检测装置，包括支座，通过转轴铰接于支座上的换向块，安装于支座上的具有探头的接触式位移传感器，换向块的一端由位移传感器的探头驱动而使其可绕转轴转动，而换向块的另一端则具有用于与工件面接触的顶针。该检具可利用有限的空间同时设置多个面检测装置和孔检测装置，实现对复杂工件的一次性检测，极大地提高了检测精度及检测效率，节省了检具成本。

技术领域

本发明涉及汽车零件检具技术领域，具体是指一种用于检测汽车零件可装配性的检具。

背景技术

汽车零件在完成冲压生产后，需要进行多种检测，因材料成型过程中的应力导致变形等原因，特别需要对其可装配性进行检测，既包括安装孔通过性的检测，也包括安装面装配性的检测，通常需要做整体性检测，以免存在检测误差。

如图1所示，现有孔检测装置，其结构通常包括一安装块1，安装块1上穿设有一个或多个与汽车零件100孔位对应的浮动式探针2，在各探针2的顶端对应地设有接近传感器3，而安装块1则通过若干连接块4与驱动气缸5连接。其工作原理是：驱动气缸5通过连接块4驱动安装块1整体移动，使得各探针2朝汽车零件100的孔位移动，当某个探针2因汽车零件100的孔无法通过时，则会被顶回而被接近传感器3检测到。这种结构的孔检测装置在使用过程中存在以下问题：无论一个或多个探针2，均需在驱动气缸5的驱动下随连接块4整体移动，因此需要采用较大的驱动气缸5，并以连接块4进行连接，使得检测装置的体积较大，零件多，成本较高，而且，单个孔检测装置只能对应检测零件一个平面上的若干孔。而现有面检测装置装通常是采用接触式位移传感器来检测的，由于位移传感器的长度较长，当零件的安装面较多时，各面检测装置在空间上会相互干涉。

因此，对于安装面及安装孔较多、而体积又较小的零件，由于检具的安装空间十分有限，无法同时安装足够数量的孔检测装置和面检测装置，往往只能分开采用多个检具进行检测，不仅成本高，而且每次检测还需要进行数据迁移对比，效率低，且多次装夹存在误差，导致最终检测精度降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种可整体性检测具有复杂孔和面的零件，且检测精度及效率高、设备成本低的汽车零件检具。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车零件检具，用于检测工件的可装配性，包括定位装置，用于装夹固定被测工件；一个或多个孔检测装置，用于检测工件孔的通过性，包括探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器；以及一个或多个面检测装置，用于检测工件面的可装配性，包括支座，通过转轴铰接于所述支座上的换向块，安装于所述支座上的具有探头的接触式位移传感器，所述换向块的一端由所述位移传感器的所述探头驱动而使其可绕所述转轴转动，而所述换向块的另一端则具有用于与工件面接触的顶针。

其有益效果在于：孔检测装置的单个探针由单个所述单作用气缸驱动，呈直线结构，而传感器可固定在单作用气缸上，探针的推力则由弹性件提供，使得孔检测装置的结构为细长型，体积非常小，零件少且成本低，可灵活孔设置孔检测装置的探针数量及角度，而且由于探针的推力由弹性件提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。而面检测装置的位移传感器的探头经过换向块的换向后再对零件的装配面进行检测，因此可改变位移传感器的安装方向，从而可充分利用安装空间灵活设置位移传感器。因此，该检具可利用有限的空间同时设置多个面检测装置和孔检测装置，实现对复杂工件的一次性检测，仅需通过定位装置进行一次装夹，也无需在多台检具间进行检测数据的迁移对比，极大地提高了检测精度及检测效率，节省了检具成本。