[发明专利]一种车用加热地毯和系统

说明书

本发明公开了一种车用加热地毯和系统，用以解决车内低温导致驾乘人员的舒适度低的问题。本申请提供的车用加热地毯包括：与汽车电源电连接的发热层，所述发热层用于将所述汽车电源的电能转换为热能；设置于所述发热层第一表面的第一绝缘层和设置于所述发热层第二表面的第二绝缘层，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层的材质包括绝缘材料；设置于所述第一绝缘层远离所述发热层一表面的纤维层，所述纤维层的材质包括毛或纤维材料。本发明实施例的方案，能利用汽车电源的电能使车用加热地毯发热，能使车内快速升温。而且，车用加热地毯表面设置有毛或纤维材料制成的纤维层，能提高驾乘人员舒适度，兼具装饰性。

技术领域

本发明涉及车载终端，尤其涉及一种车用加热地毯和系统。

背景技术

在寒冷的天气下，汽车内的温度往往较低。在低温下驾驶员通常会感到冻脚，进而导致踩刹车的动作迟缓，存在安全隐患。虽然大部分车辆内设置有空调，可以通过暖风系统使车内升温，但这种升温方式效率较低，难以使驾驶员脚部快速升温。

如何提高寒冷天气下驾乘人员的舒适度，是本申请所要解决的技术问题。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种车用加热地毯和系统，用以解决车内低温导致驾乘人员的舒适度低的问题。

第一方面，提供了一种车用加热地毯，包括：

与汽车电源电连接的发热层，所述发热层用于将所述汽车电源的电能转换为热能；

设置于所述发热层第一表面的第一绝缘层和设置于所述发热层第二表面的第二绝缘层，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层的材质包括绝缘材料；

设置于所述第一绝缘层远离所述发热层一表面的纤维层，所述纤维层的材质包括毛或纤维材料。

第二方面，提供了一种车用加热系统，包括：

与汽车电源电连接的至少一个如第一方面所述的车用加热地毯；

设置于所述车用加热地毯所在区域的温度传感器，用于监测所述车用加热地毯所在区域的温度；

与至少一个所述车用加热地毯和所述温度传感器通信连接的控制单元，所述控制单元用于根据所述温度传感器监测的温度控制所述车用加热地毯的加热功率。

在本申请实施例中，车用加热地毯包括与汽车电源电连接的发热层，所述发热层用于将所述汽车电源的电能转换为热能；设置于所述发热层第一表面的第一绝缘层和设置于所述发热层第二表面的第二绝缘层，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层的材质包括绝缘材料；设置于所述第一绝缘层远离所述发热层一表面的纤维层，所述纤维层的材质包括毛或纤维材料。本发明实施例的方案，能利用汽车电源的电能使车用加热地毯发热，能使车内快速升温。而且，车用加热地毯表面设置有毛或纤维材料制成的纤维层，能提高驾乘人员舒适度，兼具装饰性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的一个实施例一种车用加热地毯的结构示意图之一。

图2是本发明的一个实施例一种车用加热地毯的结构示意图之二。

图3是本发明的一个实施例一种车用加热地毯的结构示意图之三。

图4是本发明的一个实施例一种车用加热系统的结构示意图之一。

图5是本发明的一个实施例一种车辆内部俯视结构示意图。

图6是本发明的一个实施例一种车用加热系统的结构示意图之二。

图7是本发明的一个实施例一种车用加热系统的结构示意图之三。

具体实施方式