[发明专利]双流制车辆无电区切换失败应急系统

说明书

本发明涉及轨道列车行驶控制技术领域，具体涉及双流制车辆无电区切换失败应急系统，包括位置模块、第一检测模块、处理模块和提示模块，位置模块实时获取车辆的实时位置信息，第一检测模块检测车辆在无电区切换时的切换失败信号并发送至处理模块，处理模块收到切换失败信号时获取位置信息，并根据切换失败信号和位置信息判断失败原因信息，处理模块根据失败原因信息确定应急处理信息并发送至提示模块进行提示。本发明能够在无电区行驶切换状态检测后及时进行应急提示，降低后续对车辆的救援难度。

技术领域

本发明涉及轨道列车行驶控制技术领域，具体涉及双流制车辆无电区切换失败应急系统。

背景技术

双流制车辆是行驶在不同供电电压区域间的车辆，在两种供电电压的区域间设置了无电区作为过渡区，如交流供电区域与直流供电区域间的无电区，以保护双流制车辆在不同供电电压的行驶过程中各个车载电气设备。由于双流制车辆在驶过无电区时是连续行驶而不能中途停止，所以，双流制车辆行驶过程中的一项重要控制环节为无电区的切换控制。

但是，双流制车辆在无电区行驶切换失败时，会导致双流制车辆在不同供电电压回路存在冒进的风险，冒进指当直流高压进到交流高压回路中或交流高压电穿进到直流高压回路中，从而引起电气器件损伤，所以，双流制车辆在无电区行驶切换失败后的应急保护处理非常重要。

发明内容

本发明意在提供一种双流制车辆无电区切换失败应急系统，以对双流制车辆在无电区切换失败后进行应急控制。

本方案中的双流制车辆无电区切换失败应急系统，包括位置模块、第一检测模块、处理模块和提示模块，位置模块实时获取车辆的实时位置信息，第一检测模块检测车辆在无电区切换时的切换失败信号并发送至处理模块，处理模块收到切换失败信号时获取位置信息，并根据切换失败信号和位置信息判断失败原因信息，处理模块根据失败原因信息确定应急处理信息并发送至提示模块进行提示。

本方案的有益效果是：

在车辆行驶过程中，通过位置模块实时获取车辆的实时位置信息，并有第一检测模块对车辆的切换失败信号进行检测，由处理模块在获取到切换失败信号时获取实时位置信息，并根据实时位置信息和切换失败信号判断失败原因信息，同时由处理模块根据失败原因信息确定应急处理信息让提示模块进行提示，例如在实时位置信息显示车辆位于地标范围内时，第一检测模块没有收到地面信标信号后的反馈输出则失败原因信息为车载接收故障，确定不建议进入无电区的应急处理信息，无电区行驶切换状态检测后及时进行应急提示，降低后续对车辆的救援难度。

进一步，第一检测模块包括传感单元和接收单元，传感单元检测车辆的切换失败信号发送至处理模块，接收单元接收车辆上部件和车辆外部件的切换失败信号。

有益效果是：通过传感单元和接收单元能够同时对车辆上以及车辆外的信号进行检测，提高车辆在无电区切换过程中信号检测的速度和范围。

进一步，还包括第二检测模块，第二检测模块检测应急处理信息发送后的操作反馈信号，处理模块获取操作反馈信号并判断是否完成了无电区切换操作，当操作反馈信号为未完成无电区切换时，处理模块根据操作反馈信号判断切换失败引起的故障类型，处理模块根据故障类型确定强制应急信息并发送至提示模块进行提示。

有益效果是：在判断到失败原因信息发送应急处理信息后，通过第二检测模块检测应急处理信息发送后的操作反馈，例如发送断开高压回路前端真空断路器的应急处理信息后，通过电子式网压互感器检测当前网压作为操作反馈信号，当操作反馈信号表示未完成无电区切换时，根据操作反馈信号判断故障类型并进行提示，便于在发现无电区切换失败后的后续应急操作是否完成，提高车辆行驶的安全性。

进一步，还包括用于无电区切换失效冗余监测的通信模块和后台监控模块，在操作反馈信号为未完成无电区切换时，处理模块通过通信模块向后台监控模块发送切换失败记录信号，并通过通信模块向后台监控模块共享即时位置和实时速度。