[发明专利]一种用于车辆运输的阻固装置

说明书

一种用于车辆运输的阻固装置，涉及车辆运输领域。该用于车辆运输的阻固装置包括多个设于车辆侧部的中空的缓冲袋体、第一缓冲箱、压力泵及与压力泵连通的第二缓冲箱，第一缓冲箱分别通过第一管道与各个缓冲袋体连通，压力泵分别通过第二管道与各个缓冲袋体连通，每条第一管道上均设有溢流阀，每条第二管道上均设有控制阀。本实施例提供的用于车辆运输的阻固装置能够稳定的固定和松开车辆，从而实现运载车辆的快速阻固及释放，同时能够适应车辆的外形，最大程度的减小了固定每辆车所需的平面空间，增大了车辆的积载率，避免了车辆翻倒，大大提高了对车辆固定的安全性。

技术领域

本申请涉及车辆运输领域，具体而言，涉及一种用于车辆运输的阻固装置。

背景技术

现有滚装船与登陆舰等船舶在运送车辆时均采用了绑扎系固的方式。该方式需要船舶和车辆设置大量的系固点，在系固时需要占用较大的平面空间，存在因为绑索的松动而造成车辆移位的危险。此外，车辆在系固和释放过程中需要进行数量庞大的绑扎索的操作，占用了大量的备航及到港部署时间，部署时间长(尤其是释放时间长这一缺点对于军事用途的登陆舰而言更为不利)，容易贻误战机，带来不可控的影响。

发明内容

本申请的目的在于提供一种用于车辆运输的阻固装置，其能够稳定的固定和松开车辆，从而实现运载车辆的快速阻固及释放，同时能够适应车辆的外形，最大程度的减小了固定每辆车所需的平面空间，增大了车辆的积载率，避免了车辆翻倒，大大提高了对车辆固定的安全性。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种用于车辆运输的阻固装置，其包括多个设于车辆侧部的中空的缓冲袋体、第一缓冲箱、压力泵及与压力泵连通的第二缓冲箱，第一缓冲箱分别通过第一管道与各个缓冲袋体连通，压力泵分别通过第二管道与各个缓冲袋体连通，每条第一管道上均设有溢流阀，每条第二管道上均设有控制阀。

在一些可选的实施方案中，每个缓冲袋体均连接有用于检测其内部压力的压力传感器。

在一些可选的实施方案中，还包括控制器，控制器用于接收各个压力传感器检测的压力信号，并控制控制阀和压力泵的开闭。

在一些可选的实施方案中，缓冲袋体的一端凸起形成凸起部。

在一些可选的实施方案中，缓冲袋体的两端分别凸起形成凸起部。

在一些可选的实施方案中，还包括至少一个固定挡板，缓冲袋体固定设于车辆和一个固定挡板之间。

在一些可选的实施方案中，第一缓冲箱和第二缓冲箱通过回流管连通。

本申请的有益效果是：本实施例提供的用于车辆运输的阻固装置包括多个设于车辆侧部的中空的缓冲袋体、第一缓冲箱、压力泵及与压力泵连通的第二缓冲箱，第一缓冲箱分别通过第一管道与各个缓冲袋体连通，压力泵分别通过第二管道与各个缓冲袋体连通，每条第一管道上均设有溢流阀，每条第二管道上均设有控制阀。本实施例提供的用于车辆运输的阻固装置能够稳定的固定和松开车辆，从而实现运载车辆的快速阻固及释放，同时能够适应车辆的外形，最大程度的减小了固定每辆车所需的平面空间，增大了车辆的积载率，避免了车辆翻倒，大大提高了对车辆固定的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的用于车辆运输的阻固装置中缓冲袋体和固定挡板固定装甲车辆时的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的用于车辆运输的阻固装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的用于车辆运输的阻固装置中一种缓冲袋体的结构示意图