[发明专利]供电系统和车辆

权利要求书

1.一种供电系统，其特征在于，包括：电池模块和配电模块，所述配电模块集成在车辆上，所述电池模块包括多个第一连接端口，所述配电模块包括与所述第一连接端口一一对应的第二连接端口，所述第一连接端口与对应的所述第二连接端口可拆卸连接；所述配电模块还包括第三连接端口，所述第三连接端口连接所述车辆的待供电设备；

多个所述第一连接端口包括供电输出端口，多个所述第二连接端口包括与所述供电输出端口对应的供电输入端口。

2.根据权利要求1所述的供电系统，其特征在于，所述供电输出端口包括正极端和负极端，所述电池模块包括串联在所述正极端和所述负极端之间的n节电池，n≥1；

所述供电输入端口包括与所述正极端对应的第一端口和与所述负极端对应的第二端口。

3.根据权利要求2所述的供电系统，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块包括多个检测信号输入端口和多个控制信号输出端口；各所述电池包括多个电芯；

所述电池模块的多个所述第一连接端口还包括多个检测信号输出端口和多个控制信号输入端口，所述检测信号输出端口与所述控制模块的检测信号输入端口可拆卸连接，所述控制信号输入端口与所述控制信号输出端口可拆卸连接；

所述检测信号输出端口用于输出电池检测信号，所述电池检测信号包括所述电芯的电压；

所述控制模块用于根据各所述电芯的电压，通过所述控制信号输出端口向对应的所述控制信号输入端口输出控制信号，以使各所述电芯的电压之间的差值小于设定电压阈值。

4.根据权利要求3所述的供电系统，其特征在于，所述控制模块集成在所述车辆上。

5.根据权利要求3所述的供电系统，其特征在于，所述电池检测信号还包括所述电池模块的温度值；所述第一连接端口还包括第一加热端口和第二加热端口，所述第一加热端口与所述电池模块的正极加热端电连接，所述第二加热端口与所述电池模块的负极加热端电连接；

所述正极加热端和所述负极加热端之间连接一加热模块；

所述配电模块包括的多个所述第二连接端口包括与所述第一加热端口对应的第三端口和与所述第二加热端口对应的第四端口；所述配电模块还包括第一开关和第二开关；

所述控制模块的第一控制端分别与所述第一开关和所述第二开关电连接；所述第一开关的一端与所述第一端口电连接，所述第一开关的另一端与所述第三端口电连接；所述第二开关的一端与所述第四端口电连接，所述第二开关的另一端与所述第二端口电连接；

所述控制模块用于在所述电池模块的温度值低于第一设定温度时，控制所述第一开关和所述第二开关闭合，控制所述电池模块加热。

6.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在所述第一开关和所述第二开关均为继电器。

7.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，还包括制冷模块，所述配电模块还包括第三开关；

所述第三开关的一端与所述第一端口电连接，所述第三开关的另一端与所述制冷模块的第一电源端电连接，所述制冷模块的第二电源端与所述第二端口电连接；

所述电池模块还包括冷却水路端口，所述制冷模块的输出端与所述电池模块的所述冷却水路端口对应设置；

所述控制模块的第二控制端与所述第三开关电连接，所述控制模块用于在所述电池模块的温度值高于第二设定温度时，控制所述第三开关闭合，以使所述制冷模块对所述电池模块制冷。

8.根据权利要求7所述的供电系统，其特征在于，所述制冷模块集成于所述车辆上。

9.根据权利要求8所述的供电系统，其特征在于，所述电池模块还包括冷却水管路，所述冷却水管路与所述冷却水路端口连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的供电系统。