[发明专利]一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统在审
申请号: | 202110440046.5 | 申请日: | 2021-04-23 |
公开(公告)号: | CN113203061A | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 吴学涛;杨玲 | 申请(专利权)人: | 重庆锐锦科技有限公司 |
主分类号: | F21S8/00 | 分类号: | F21S8/00;F21V21/36;B08B1/04;B08B1/00;H05B47/11;H05B47/115;F21W131/101 |
代理公司: | 重庆弘毅智行专利代理事务所(普通合伙) 50268 | 代理人: | 李乾龙 |
地址: | 401320 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市 轨道交通 智能 隧道 照明 控制系统 | ||
本发明涉及隧道照明技术领域,且公开了一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统,包括有控制中心,所述控制中心的信号输出端信号连接有收集模块,收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块,收集模块的信号输出端信号连接有处理模块,处理模块的信号输出端信号连接有控制模块,控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块。链条转动带动两个连接轴进行移动,两个连接轴带动两个固定架进行转动,两个固定架带动两个刷毛进行转动,刷毛转动进而完成对照明灯的清洁,无需将照明灯拆除就可对照明灯进行清洁,从而表面了污渍堆积影响照明,进而提升了照明灯的照明效率,降低了清洁的工作难度。
技术领域
本发明涉及隧道照明技术领域,具体为一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统。
背景技术
随着道路行业的高速发展,为了保证道路更加畅通,根据施工的地形情况,建成了越来越多的隧道,隧道照明作为其中的重要组成部分,在CN111954335A中提到,当有车辆要进入隧道,才启动隧道内的各LED灯;以及实现:通过隧道外光照强度来调整LED灯亮度级别,因此在隧道照明节能方面相比现在运营管理具有非常大的提高,特别是在车流量小的山区隧道,实现无车时全熄,有车时随车行进而自动点亮灯光的设计可以节约非常大的电能,进而减少隧道的运营成本。但是这种LED灯在大部分隧道中均安装在高度,由于隧道中的车流量大导致隧道中的灰尘角度,这些灰尘非常容易附着在照明灯上,这样灰尘长期堆积,容易影响照明的灯照明,导致隧道内的光线不足,这样非常影响行车安全。但是现有的大部分隧道照明灯在清洁时,需要人工使用爬梯将照明灯拆除,然后对其进行清洁,这样方法不仅清洁难度大,由于照明灯安装的位置较高,在拆除时还存在一定的危险。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统,具备降低照明灯清洁的难度,提升照明效率等优点,解决了照明灯污渍堆积影响照明且清洁较为麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现上述降低照明灯清洁的难度,提升照明效率目的,本发明提供如下技术方案:一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统,包括有控制中心,所述控制中心的信号输出端信号连接有收集模块,收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块,收集模块的信号输出端信号连接有处理模块,处理模块的信号输出端信号连接有控制模块,控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块。
优选的,所述照明模块包括照明灯,照明灯的底部固定连接有底板,底板的内部为中空结构,底板的顶面固定连接有升降板,升降板的后表面固定连接有螺纹套,照明灯的后侧设置有手动升降机构,照明灯的下侧设置有保险装置,底板的内部设置有循环清洁装置,所述升降板的后侧设置有附着墙体,附着墙体的右表面开设有滑槽,附着墙体的右侧固定连接有固定箱,固定箱的右表面转动连接有手轮,底板的顶面开设有连接槽,底板底面固定连接有连接架,连接架的顶面固定连接有马达。
优选的,所述手动升降机构包括螺纹杆,螺纹杆转动连接在滑槽的内部,螺纹杆的上下两端均固定连接有限位块,两个限位块与滑槽转动连接,螺纹杆上固定套接有从动锥齿轮,从动锥齿轮的右侧啮合连接有主动锥齿轮,主动锥齿轮的右侧固定连接有转动杆,转动杆的右端与手轮固定连接,转动杆的左右两端贯穿固定箱分别与驱动齿轮和手轮固定连接,有益效果,当需要调节照明模块的高度时,通过转动手轮带动转动杆转动,转动杆带动主动锥齿轮转动,主动锥齿轮通过从动锥齿轮带动螺纹杆进行转动,螺纹杆转动带动螺纹套上下移动,螺纹套上下移动带动升降板上下移动,升降板带动底板和照明灯进行上下移动,从而完成照明灯高度的调节,这样在维修和保养照明灯时,不需要使用爬梯进行高空作业,从而降低了照明电能保养的危险系数。
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