[发明专利]一种用于在用车的尾气双降处理方法

说明书

本发明公开了一种用于在用车的尾气双降处理方法，属于尾气净化处理技术领域，步骤1、产生高温气体，步骤2、去除颗泣物，步骤3、去除氮氧化合物、步骤4、在线监控，该用于在用车的尾气双降处理方法，结构简单、可靠性好，降低尾气中颗粒物PM，同时降低氮氧化合物NO_X，一方面，在线监控模块实现了数据采集、数据存储、数据远程传输等，提高了管理水平，另一方面，尿素箱与防冻液水箱相连接，解决了寒冷环境的使用，提高了灵活性。

技术领域

本发明属于尾气净化处理技术领域，具体涉及用于在用车的尾气双降处理方法。

背景技术

目前各种政策治理大气污染，其中一部分污染源是来自于柴油机车辆，柴油发动机由于本身的技术特点，污染物主要包含颗粒物和氮氧化物，对于柴油发动机的污染物治理可以通过发动机本身进行治理，也可以通过后处理器来治理排气污染物。柴油机后处理器主要通过DPF治理颗粒物（黑烟）和SCR治理氮氧化物，因为DPF是一个物理过滤器，随着使用时间的不同，会导致DPF堵塞而失去作用，DPF堵塞后需要进行清洗才能恢复功能，这个过程也叫“DPF再生”，DPF再生的方法很多，有电加热、微波加热、燃油添加剂和燃烧器加热等，现有的处理系统净化效率较低，氮氧化合物处理效果不佳，同时无法实现在线监控，因此需要研发一种新型的尾气双降处理方法来解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于在用车的尾气双降处理方法，以解决尾气双降处理效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于在用车的尾气双降处理方法，包括以下步骤：

步骤1、产生高温气体、尾气进入尾气处理主体，点火装置点燃喷油嘴喷出的油体，使尾气处理主体内产生高温气体，尾气进入尾气处理主体中设有颗粒物过滤模块的颗粒物过滤腔体；

步骤2、去除颗泣物、所述颗粒物过滤腔体中设有氧化型催化器（DOC）和带涂覆颗粒捕捉器（cDPF），当尾气经过氧化型催化器（DOC）时，将尾气中的一氧化氮氧化为二氧化氮，当氧化后的尾气从带涂覆颗粒捕捉器（cDPF）经过时被燃烧，从而去除颗粒物；

步骤3、去除氮氧化合物、经过颗粒物过滤腔体处理后的尾气进入到设置有选择性还原系统的还原腔体中，选择性还原系统使尾气中的氮氧化合物气体生成氮气，实现去除氮氧化合物；

步骤4、在线监控、获取还原腔体处理后尾气中颗粒物的数值，把检测数据上传至在线监控系统中。

优选的，所述步骤3中选择性还原系统的处理方法：

S1、通过温度传感器获取还原腔体中的温度并发送给尿素喷射控制单元（DCU）；

S2、尿素喷射控制单元（DCU）判断还原腔体中温度是否达到设定数值，若温度满足条件时，尿素喷射控制单元（DCU）发送执行信号给尿素泵，将尿素箱中的尿素从喷嘴中输入到混合器（MIXER）中，

S3、混合器（MIXER）把喷嘴中喷入的尿素水溶液与尾气进行混合；

S4、混合后的尾气进入选择性还原器中利用还原剂与尾气中的氮氧化物反应并生成氮气和水。

优选的，所述选择性还原系统的处理方法还包括：还原腔体中的氨气氧化催化器（ASC）利用氧化剂将未处理完成的尾气中的氨气氧化为氮气、一氧化二氮、氮氧化合物，同时使用催化剂催化氮氧化合物和氨气反应生成氮气。

优选的，所述喷油嘴处设有流体传感器，并连接与计量单元，所述计量单元与电子控制单元（ECU）相连接，所述电子控制单元（ECU）上还连接有第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器获取氧化型催化器（DOC）两侧的温度。

优选的，所述电子控制单元（ECU）上还连接有DPF压差传感器，获取带涂覆颗粒捕捉器（cDPF）的输入端和输出端的压差，通过计算压差的数值是否达到报警值。