[发明专利]空气排出装置

说明书

本发明提出，以能够松开的或者能够分离的方式来构造一种用于使空气排出装置（1）的叶片（7）枢转的传动机构（10）。为此，本发明的一种实施方案规定具有斜开齿的齿轮（11、12）的齿轮传动机构，所述斜开齿的齿轮通过轴向力由于斜齿部而在旋转驱动时与齿条（13）进行嵌合并且由此与所述叶片（7）建立驱动连接。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气排出装置。

背景技术

空气排出装置用于将空气输送到汽车的乘客舱中。所述空气排出装置典型地具有两个沿着穿过该空气排出装置的空气流的流动方向先后布置的叶片格栅（Lamellengitter），以用于使空气流侧向偏转。“侧向”对于水平的空气流来说也意味着垂直的偏转。每个叶片格栅具有多个能一起平行地枢转的叶片，其中两个叶片格栅的叶片相互交叉，使得穿过空气排出装置的空气流能够朝两个方向偏转。所述叶片与飞机的控制机构的桨相类似，其中比如一个叶片格栅用作高度控制机构并且另一个叶片格栅用作侧面控制机构。本发明不局限于汽车，而所述空气排出装置可以任意地用于使空气流转向。

欧洲专利申请EP 1 048 499 A1公开了一种具有叶片格栅的空气排出装置，所述叶片格栅的叶片能够以机电的方式借助于电动马达来一起枢转。在电动马达与叶片之间存在打滑离合器，使得所述叶片能够通过克服摩擦力矩的方式来手动地枢转。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种具有至少一个能枢转的叶片的空气排出装置，所述叶片可选能够以机电的方式或者无力矩地以手动的方式进行枢转。“无力矩”也包括比如通过叶片的支座摩擦引起的低力矩。

该任务根据本发明通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的空气排出装置具有一个或者多个能够一起枢转的叶片，所述叶片用于使穿流空气排出装置的空气流转向。比如处于两个叶片格栅中的能分开地枢转的叶片同样是可能的，所述叶片用于使空气流朝不同的方向转向。除了转向之外，所述叶片也能够根据能枢转的活门的式样用于控制穿过空气排出装置的空气流。在这种情况中，通过所述叶片的枢转来或多或少强烈地挡住空气排出装置的通流横截面并且由此调节穿流空气排出装置的空气量，这在这里被称为对于穿过空气排出装置的“空气流的控制”。

为了使叶片枢转，所述根据本发明的空气排出装置具有机电的驱动装置，该机电的驱动装置具有传动机构并且优选具有电动马达。所述传动机构尤其是机械式的并且比如具有啮合的齿轮和/或滚压的摩擦轮。根据本发明，所述传动机构能够在松开离合器的意义上松开，使得从比如所述机电的驱动装置的电动马达到所述传动机构中的叶片的驱动连接被中断。所述传动机构的松开也能够被理解为分离或者分开。在被松开的状态中，所述传动机构没有将力和力矩传递到叶片上，因而所述叶片除了比如支座摩擦或者阻尼机构之外能够无力矩地枢转，以用于有针对性地调整操作力。为了手动地使所述叶片枢转，无论如何不必克服打滑离合器的摩擦力矩。尤其如此设计所述传动机构，使得所述传动机构在所述机电的驱动装置停止时自动地松开并且在所述机电的驱动装置产生旋转驱动时自动地耦合。

本发明具有以下优点，即：用于所述叶片的手动的枢转的操作力不受机电的驱动装置的影响并且由此能够单独地调整。

为了松开所述传动机构，也就是说为了中断所述驱动连接，本发明的一种设计方案规定如下两个传动机构元件，所述传动机构元件为了进行松开而在轴向上或者在径向上脱离嵌合。在脱离嵌合时，所述两个传动机构元件不传递力并且不传递力矩。为了使所述叶片枢转，所述两个传动机构元件彼此处于嵌合之中或者彼此进行嵌合并且传递力和/或力矩，以用于使叶片枢转。

本发明的一种具有不同的实施方案的设计方案规定用啮合的、斜开齿的齿轮以及必要时斜开齿的齿条来传递转矩的做法。“啮合”意味着，所述齿轮的以及必要时齿条的齿部彼此处于嵌合之中。为了松开驱动连接，所述斜开齿的齿轮脱离嵌合，也就是说其齿部不再彼此啮合或者不与齿条的齿部啮合。为了进行脱离嵌合和/或嵌合而利用如下轴向力，啮合的、斜开齿的齿轮在传递转矩时由于其的斜齿部而产生所述轴向力。