[发明专利]车辆油箱和用于制造车辆油箱的方法

说明书

本发明提供一种尤其用于容纳尤其为汽油和/或柴油的燃料的车辆油箱(20；120)，所述车辆油箱包括：第一和第二子壳(22、24；122、124)，其中所述第一和第二子壳(22、24；122、124)在子壳接合区域(32；132)彼此连接；分别基本上完全地，优选分别完全地覆盖第一子壳(22、24；122、124)的外侧和第二子壳(22、24；122、124)的外侧的阻挡层(40)，其中阻挡层在车辆油箱的外侧上桥接子壳接合区域(32；132)。

技术领域

本发明涉及一种车辆油箱以及一种用于制造车辆油箱的方法。

背景技术

尤其用于容纳燃料的车辆油箱通常由金属制造，以便实现足够的密封性。为了优化成本和空间，油箱目前是由塑料借助于吹塑成型制造。将功能元件和/或结构元件集成到以这种方式制造的油箱中是复杂的。尤其是因为油箱由于吹塑成型而具有厚度局部变化很大的壁部。此外，在吹塑成型时使用的并且也在注塑成型时使用的塑料对于燃料和/或其组成部分具有相对高的渗透性。为了满足环境法规，已知的是，从内部用阻挡材料涂覆成品油箱，其中如此获得的阻挡层由于困难的施用而具有局部不均匀的厚度从而难以可靠地遵循环境法规。增加由塑料制造的油箱的壁厚以减小对于燃料的渗透性，导致增加的材料消耗、增加的重量以及油箱的提高的生产成本，并且由于在这种壁厚中困难的制造工艺，伴随有在制造这种油箱时高的废品率。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种车辆油箱，所述车辆油箱对于介质尤其燃料具有低的渗透性，并且能够简单地设有元件，尤其在车辆油箱的内部中。同样地，本发明的另一目的是提供一种用于制造具有这些优点的车辆油箱的方法。

根据本发明，该目的通过车辆油箱以及通过用于制造车辆油箱的方法来实现。在下文中描述本发明的优选的实施方式。

根据本发明，尤其适合于和/或设立用于容纳燃料，优选汽油和/或柴油的车辆油箱包括：第一和第二子壳，其中第一和第二子壳在子壳接合区域中彼此连接；阻挡层，所述阻挡层分别基本上完全地，优选分别完全地覆盖第一子壳的外侧和第二子壳的外侧，其中阻挡层在车辆油箱的外侧处桥接子壳接合区域。

优选地，第一和/或第二子壳，尤其车辆油箱的所有子壳，包括结构塑料，并且尤其优选在注塑成型法中用结构塑料构成。尤其优选地，在注塑成型法中，使用热塑性塑料作为相应的子壳的结构塑料，所述结构塑料占相应的子壳的材料的大于50重量％(重量百分比)，优选大于75重量％，尤其优选大于90重量％。尤其优选地，PE(聚乙烯)，尤其HDPE(高密度聚乙烯)在构成子壳时用作为热塑性塑料和结构塑料，其中PA(聚酰胺)和PK(聚酮)也被考虑为用于此的热塑性塑料和结构塑料。

阻挡层是包括阻挡材料的层。如果在所给出的试验条件(压力、温度等)下，一种材料对于测试物质的渗透性或渗透率与对比材料相比更低，那么所述材料相对于对比材料是所述测试物质的阻挡材料。试验条件能够对应于车辆油箱的常见的运行条件。在本申请的范畴中，对比材料优选是子壳中的一个、多个或每一个子壳的材料或结构塑料，和/或是车辆油箱在子壳接合区域中的一种材料或所述材料。优选地，对比材料是PE或HDPE。同样地，如果一种材料与上文提及的多种对比材料中的每一种相比，尤其与所有上文提及的所有对比材料相比，具有对于测试物质而言更低的渗透性或渗透率，那么所述材料能够是阻挡材料。当前，测试物质优选是烃，尤其优选汽油燃料，尤其E10汽油，或柴油燃料或这些物质的组合。渗透性或穿透性能够以Barrer或Darcy为单位来确定。为了将潜在的阻挡材料与对比材料之一进行相应的比较，优选比较由潜在的阻挡材料构成的测试体和具有相同尺寸的相应的对比材料。对于液体而言，渗透性或穿透性或渗透率尤其能够根据DIN EN ISO 6179：2017DE确定。

优选地，第一子壳与第二子壳在子壳接合区域中的连接通过第一子壳与第二子壳的焊接构成，使得在子壳接合区域中优选存在仅子壳的材料，尤其其结构塑料，优选仅其结构塑料。优选的是，第一子壳的结构塑料与第二子壳的结构塑料相容，优选基本上相同或相同。