[发明专利]一种外转子液压马达发电机

说明书

本发明涉及一种外转子液压马达发电机。主要包括固定轴、外转子、永磁体磁极、定子和线圈等组成。其中外转子主要由镶嵌叶片的转子和侧板通过螺栓连接构成，外转子外表面粘贴永磁体磁极，固定轴内部有高压进油道和低压回油道。当液压油从固定轴内部的高压进油道输入后，推动外转子绕着固定轴旋转，外转子上的永磁体磁极切割定子线圈，达到发电的目的。本发明具有结构简单、装置紧凑的特点。

技术领域

本发明涉及一种液压马达发电机，特别是应用于汽车减振器振动能量回收系统中的发电装置。

背景技术

为减少路面对车身的冲击，改善汽车行驶的平顺性，在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器。汽车悬架系统中广泛采用液压式减振器。液压减振器以液压油为介质，随着悬架相对车身做往复运动时，液压油也反复地通过阻尼孔从一个腔流到另一个腔。阻尼孔与液压油间的摩擦及液体分子间内摩擦便形成阻尼力，将振动产生的能量以减振器内部液压油的热能形式耗散于空气中。如果能将这部分的振动能量加以回收并利用，就可以做到节约能源的目的。

目前对减振器振动能量的回收利用多采用液压能转换为电能的形式。如申请号为CN201520412035.6描述的专利，主要是由液压工作缸、第一单向阀和第二单向阀、蓄能器、液压马达、发电机、液压管路组成的液电馈能系统以及由储油缸筒、压缩阀和补偿阀组成的补油装置构成。第一单向阀和第二单向阀、蓄能器、液压马达通过液压管路相连，液压管路分别连通液压工作缸有杆腔出油口及无杆腔出油口，构成一个液压馈能回路，该液压馈能回路布置于液压工作缸外并驱动液压马达，液压马达再驱动发电机发电，达到馈能的目的。

如申请号为CN201010108889描述的液电馈能式减振器，其包括液压回路、工作室和活塞，工作室由隔板分隔为活塞工作腔与蓄能发电腔两部分，其中液压马达位于蓄能发电腔中，其通过传动轴与外部的旋转发电机相连。液压回路与多个单向阀构成液压整流桥。减振器工作时，在液压整流桥作用下，压力升高侧油室的油液总是从液压马达进油口进入，再流入压力低侧油室，油液驱动马达总是沿同一方向转动，将振动机械能转化为电能进行存储，实现节能。

但现有的液压减振器振动能量回收装置都是采用液压马达串联发电机的形式，具有体积大，占有较大的安装空间等缺点。

发明内容

本发明提供一种外转子液压马达发电机，由于转子位于外面，供安装磁极的表面积更大，所以在同等体积的情况下发电效率更高。同时，该结构将马达嵌入发电机内部，具有体积小、结构紧凑的特点，可放置于液压减振器内部或直接与液压减振器相连，从而实现能量的回收利用。

本发明公开的技术方案如下：一种外转子液压马达发电机，包括固定轴，固定轴内一端具有高压进油道，另一端具有低压回油道，固定轴和转子的配合段轴向截面形状是由两段长半轴圆弧、两段短半轴圆弧和四段过渡曲线构成的椭圆；在四段过渡曲线位置圆周方向上还开有锥形槽A′、锥形槽A和锥形槽B′、锥形槽B；在四段过渡曲线位置还加工有径向油道A、径向油道B和径向油道C、径向油道D，高压进油道和径向油道A、径向油道B相通，低压回油道和径向油道C、径向油道D相通，配合段的两侧转动安装有侧板A、侧板B，转子固定在侧板A、侧板B之间并与侧板A、侧板B密封配合形成封闭的密封腔，转子内表面为圆柱面，转子内表面圆周方向上均布加工有若干个径向槽，径向槽内安装叶片，叶片与径向槽底部之间安装复位机构，两段长半轴圆弧与转子内表面密封配合，两段短半轴圆弧和与其相对应的叶片之间密封配合，转子的内表面、与两段短半轴圆弧对应的叶片、两段长半轴圆弧之间构成了四个封闭的且在转子转动时容积可变的腔，转子外表面圆周均布间隔粘贴若干个磁极N和磁极S，外壳套在固定轴上，外壳内部固定放置定子，定子上嵌有线圈。

在上述方案的基础上，作为优选，锥形槽A′、锥形槽A和锥形槽B′、锥形槽B的弧长对应圆心角为45度。

在上述方案的基础上，作为优选，侧板A和侧板B采用轴承安装在固定轴上，并用轴密封圈密封。

在上述方案的基础上，作为优选，侧板A、侧板B通过密封圈和转子两侧密封，并用螺栓紧固。