[发明专利]一种地铁牵引能耗智能检测控制方法、系统及电子设备有效
申请号: | 202110412596.6 | 申请日: | 2021-04-16 |
公开(公告)号: | CN113193649B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 王开康;何俊文;温建民;何斌;王沛沛;吴江涛;龚孟荣;喻奇;刘琛;邓小训 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | H02J13/00 | 分类号: | H02J13/00;B60M3/00 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 李佑宏 |
地址: | 430063 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 牵引 能耗 智能 检测 控制 方法 系统 电子设备 | ||
1.一种地铁牵引能耗智能检测控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取牵引变电所的牵引负荷数据,并将所述牵引负荷数据与预设的最低能耗限值进行比对;
当所述牵引负荷数据高于所述最低能耗限值时,从预设的数据库中查找与所述牵引负荷数据相匹配的决策信号,所述数据库中存储有历史牵引负荷数据以及所述历史牵引负荷数据所对应的历史决策信号;
根据所述决策信号控制调整地铁供电系统的负荷状态;
其中,所述决策信号包括改变列车的运行策略、改变牵引变电所内逆变回馈装置的启动电压;
所述根据所述决策信号控制调整地铁供电系统的负荷状态之后,还包括:
经过预设时间后,再次获取牵引变电所的当前牵引负荷数据;
比较所述当前牵引负荷数据与所述牵引负荷数据,基于负荷数据的增减倾向确定决策激励的有效性;
将激励结果标记至所述牵引负荷数据后,将所述牵引负荷数据存储至所述数据库。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取牵引变电所的牵引负荷数据,并将所述牵引负荷数据与预设的最低能耗限值进行比对,包括:
获取地铁供电系统的总负荷数据,并将所述总负荷数据与预设的总能耗限值进行比对,所述总负荷数据包括牵引负荷数据;
所述当所述牵引负荷数据高于所述最低能耗限值时,从预设的数据库中查找与所述牵引负荷数据相匹配的决策信号,包括:
当所述总负荷数据高于所述总能耗限值时,判断所述牵引负荷数据是否高于预设的最低能耗限值;
若所述牵引负荷数据高于预设的最低能耗限值,则从预设的数据库中查找与所述牵引负荷数据相匹配的决策信号;
若所述牵引负荷数据不高于预设的最低能耗限值,则向预设的终端发送警示信息。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述从预设的数据库中查找与所述牵引负荷数据相匹配的决策信号,包括:
从预设的数据库中查找与所述牵引负荷数据最接近的历史牵引负荷数据;
确定所述历史牵引负荷数据在所述数据库中对应的历史决策信号,将所述历史决策信号作为所述牵引负荷数据匹配的决策信号。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述牵引负荷数据高于预设的下一级能耗限值时,重新从所述数据库中查找与所述牵引负荷数据相匹配的决策信号,并重新根据所述决策信号控制调整地铁供电系统的负荷状态。
5.一种地铁牵引能耗智能检测控制系统,其特征在于,应用权利要求1-4任一项所述的方法,所述系统包括:
数据采集系统、记录决策模块、控制中心、牵引变电所,所述数据采集系统用于安装在所述牵引变电所的所有负荷处,记录负荷;所述数据采集系统还用于与所述记录决策模块进行信号连接,向所述记录决策模块传输负荷数据;所述记录决策模块用于存储负荷数据,并对数据进行处理,生成决策信号,并对所述决策信号进行记录;所述记录决策模块还用于与所述控制中心进行信号连接,将所述决策信号传输至所述控制中心;所述控制中心用于与所述牵引变电所、列车进行信号连接,将所述决策信号发送至所述牵引变电所和/或所述列车。
6.一种电子设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-4任一项所述方法的步骤。
7.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-4任一项所述方法的步骤。
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