[发明专利]电池单元短路检测装置、方法及存储介质在审
申请号: | 202110406508.1 | 申请日: | 2021-04-15 |
公开(公告)号: | CN113759277A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 河井敏宏;井上真一;日下康;大野徹 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/385 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 王程 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 单元 短路 检测 装置 方法 存储 介质 | ||
一种电池单元短路检测装置,其具备:控制部,其控制DCDC转换器的动作;第一获取部,其获取电池的蓄电量;第二获取部,其获取在DCDC转换器动作时流入电池的电流以及从电池流出的电流;第三获取部,其获取端子电压值,该端子电压值是在DCDC转换器不动作时出现在电池的端子处的电压;和判定部,其基于表示电池的蓄电量的平均值的平均蓄电量、表示流入电池的电流的平均值的平均流入电流值、以及端子电压值,判定在电池单元之间是否存在短路。
技术领域
本发明涉及搭载有串联连接多个电池单元的电池的车辆所使用的电池单元短路检测装置、方法及存储介质。
背景技术
日本特开2018-102096号提供了一种检测在串联连接了多个电池单元的电池中发生电池单元之间的短路的装置。在该装置中,在多个电池单元中的连续的第一电池单元与第二电池单元之间插入继电器,基于断开继电器时继电器两端的电压差,检测在第一电池单元与第二电池单元之间是否发生短路。
发明内容
然而,在日本特开2018-102096号记载的装置中,只能检测中间插入有继电器的电池单元之间是否发生短路。因此,存在这样一个课题:如果要全部检测在各个电池单元之间发生的短路,则需要从总电池单元数n减去1得到的数量(=n-1)的继电器,装置成本增加。因此,在串联连接有多个电池单元的电池中,在抑制装置的成本的同时无论任何电池单元之间发生短路都能够进行检测的技术存在研究空间。
本发明是鉴于上述课题完成的,目的在于提供能够抑制装置成本,同时能够检测电池单元之间发生的短路的电池单元短路检测装置等。
为了解决上述课题,本发明技术的第一发明为一种电池单元短路检测装置,其检测串联连接有多个电池单元的电池中的电池单元之间的短路,该电池单元短路检测装置具备:
控制部,其控制向电池进行电力供给的DCDC转换器的动作;
第一获取部,其获取电池的蓄电量;
第二获取部,其获取在DCDC转换器动作时流入电池的电流以及从电池流出的电流;
第三获取部,其获取端子电压值,该端子电压值是在DCDC转换器不动作时出现在电池的端子处的电压;以及
判定部,其基于表示电池的蓄电量的平均值的平均蓄电量、表示流入电池的电流的平均值的平均流入电流值、以及端子电压值,判定在电池单元之间是否存在短路。
此外,本发明技术的第二方面为一种短路检测方法,其由搭载有电池的车辆所使用的电池单元短路检测装置的计算机执行,该电池单元短路检测装置包括:
控制部,其控制向电池进行电力供给的DCDC转换器的动作;
第一获取部,其获取电池的蓄电量;
第二获取部,其获取在DCDC转换器动作时流入电池的电流以及从电池流出的电流;
第三获取部,其获取端子电压值,该端子电压值是在DCDC转换器不动作时出现在电池的端子处的电压;和
判定部,其基于表示电池的蓄电量的平均值的平均蓄电量、表示流入电池的电流的平均值的平均流入电流值、以及端子电压值,判定在电池单元之间是否存在短路。
本发明技术的第三方面是一种非易失性存储介质,其存储有使电池单元短路检测装置的计算机执行的命令。
根据上述本发明的电池单元短路检测装置等,能够抑制装置成本,同时能够检测电池单元之间发生的短路。
附图说明
参考附图对本发明所示例的实施例的特征、优点、技术上及工业上的意义进行记述,附图中的相同的标号表示同一部件,其中:
图1是示出一个实施方式涉及的电池单元短路检测装置的示意性构成的功能框图。
图2A是示出短路发生判定控制的处理顺序的流程图。
图2B是示出短路发生判定控制的处理顺序的流程图。
图3是示出短路解除判定控制的处理顺序的流程图。
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