[发明专利]一种汽车白车身钣金搭接焊装的定位装置及使用方法

说明书

一种汽车白车身钣金搭接焊装的定位装置，包括夹具基板、多个夹持机构、两组磁吸定位装置和多个定位销，夹持机构、磁吸定位装置和定位销均固定于夹具基板上；两组所述磁吸定位装置并列排放于夹具基板的一侧，单组磁吸定位装置包括定位磁条、多个磁铁支座和多个定位电磁铁，所述磁铁支座固定于夹具基板上，每个磁铁支座的顶部均固定有定位电磁铁，多个定位电磁铁均与位于其上方的定位磁条相吸合。使用时，将待焊装零件放置于定位装置上，并将将定位磁条放置在待焊装零件顶部，控制定位电磁铁通电，定位电磁铁与定位磁条相吸合，将待焊装零件夹紧定位。本设计可防止零件在焊装过程中发生窜动，减小焊装面差。

技术领域

本发明涉及一种搭接焊装的定位装置及定位方法，尤其涉及一种汽车白车身钣金搭接焊装的定位装置及使用方法，具体适用于汽车白车身钣金搭接焊装。

背景技术

轻客白车身按照国内流行车身尺寸设计，最大车长达到六米以上，宽度和高度空间尺寸较大。轻客车身与大型客车结构不同，车身工艺复杂，质量要求更是按照轿车标准执行，这就需要有较高的模具、夹具工艺设计水平，需要运用先进工艺技术才能制造出高质量的轻客。为满足轻客造型需要，其车辆覆盖件零件之间经常采用90度翻边贴合在一起焊装，零件在焊装的过程中存在面差控制的困扰，靠人工肉眼确认困难重重，而且严重影响车身外观品质，给公司造成很大影响和损失。

中国专利授权公告号为CN202726374U，公告日为2013年02月13日的实用新型专利公开了一种面差控制装置，虽然该实用新型能控制翻边对接方式焊装的两个零件的搭接面差，但在焊装侧围外板这样的薄钢板零件时，由于板材刚性偏小，面差控制装置中电磁铁的吸力不足，无法完全防止零件在焊装过程中发生窜动。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的车辆覆盖件零件在翻边焊装的过程中零件易发生窜动的问题，提供了一种汽车白车身钣金搭接焊装的定位装置及使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种汽车白车身钣金搭接焊装的定位装置，所述定位装置包括夹具基板、多个夹持机构、两组磁吸定位装置和多个定位销，所述夹持机构、磁吸定位装置和定位销4均固定于夹具基板上；

两组所述磁吸定位装置并列排放于夹具基板的一侧，单组磁吸定位装置包括定位磁条、多个磁铁支座和多个定位电磁铁，所述磁铁支座固定于夹具基板上，每个磁铁支座的顶部均固定有一个定位电磁铁，所述多个定位电磁铁与位于其上方的定位磁条相吸合；

所述定位磁条为具有一定宽度的带状铁条。

所述夹持机构包括夹具支座、压臂、压紧气缸和承托机构，所述夹具支座与和承托机构均固定于夹具基板上，所述压臂铰接于夹具支座的顶部，所述压臂的一端与铰接于夹具支座侧部的压紧气缸传动配合，压臂的另一端与承托机构压紧配合。

所述定位磁条的表面涂覆有不导电的电泳漆膜；

定位磁条的底面与待焊装零件的顶面相匹配。

所述夹具基板上近磁吸定位装置处设置有滑台，所述滑台与夹具基板滑动配合的，滑台的顶部设有移动夹持机构；

所述定位销包括固定销和多个升降销，所述升降销近磁吸定位装置设置侧，所述磁吸定位装置位于滑台与升降销之间，所述升降销的底部与定位销气缸的输出端传动配合，所述定位销气缸的缸体固定于定位销支座上；

所述固定销和升降销均与待焊装零件上的定位孔插入配合。

所述磁铁支座上固定有举升气缸，所述举升气缸的输出端与托板的底部传动配合，所述托板的顶部固定设置有定位电磁铁；

所述定位电磁铁的顶面与待焊装零件的底面相匹配。

所述托板的顶部设有托臂。