[发明专利]一种用于道路浅埋箱涵加固补强结构及施工方法

权利要求书

1.一种用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：包括旧箱涵（1）、牛腿（2）、搭板（3）、补强钢板（4）、路面基层（5）、路面面层（6），所述的牛腿（2）设置在旧箱涵（1）的两个长边上的侧壁的外侧，旧箱涵（1）设置有牛腿（2）的两侧外设置搭板（3），搭板（3）的一端搭接在牛腿（2）上，另一端与路基（7）衔接，搭板（3）顶面与旧箱涵（1）顶面平齐；所述的补强钢板（4）设置在旧箱涵（1）和搭板（3）之上，采用若干锚固栓（8）锚固，补强钢板（4）上设置有若干注浆管（9），补强钢板（4）与旧箱涵（1）和搭板（3）之间的缝隙通过注浆管（9）填充形成注浆层（10），补强钢板（4）上设置钢丝网（11），钢丝网（11）与补强钢板（4）焊接，路面基层（5）铺设在补强钢板（4）、搭板（3）、路基（7）上，路面基层（5）上铺设路面面层（6）。

2.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的牛腿（2）是在旧箱涵（1）的两个侧壁外侧，是以锚板、箍筋、纵筋作为牛腿基础并通过植筋浇筑混凝土方式而成钢筋混凝土块。

3.根据权利要求2所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述牛腿基础具体包括在旧箱涵（1）侧壁的外侧纵向间隔设置锚板（12）、牛脚形状的箍筋（15）及穿插在箍筋上的若干纵筋（14）构成的钢筋骨架，所述锚板（12）均采用膨胀钉（13）固定在旧箱涵（1）的侧壁上，锚板（12）的间距500~1000mm，靠近锚板（12）的二根纵筋（14）焊接在锚板（12）上。

4.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的搭板（3）的长度与旧箱涵（1）的长度相同，宽度为4000~6000mm，采用钢筋混凝土浇筑。

5.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的补强钢板（4）采用厚度为20~30mm的钢板，补强钢板（4）伸出旧箱涵（1）在搭板（3）上的宽度为500~1000mm，补强钢板（4）的长度与旧箱涵（1）的长度相同，补强钢板（4）在对应锚固栓（8）和注浆管（9）的位置设置钻孔，孔的直径与锚固栓（8）和注浆管（9）直径配套。

6.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的锚固栓（8）采用M12~M16、长度为100~150mm的膨胀螺栓，锚固栓（8）均匀分布，行间距为500~1500mm，列间距为500~1000mm，锚固栓（8）在每侧搭板（3）上至少一行，在旧箱涵（1）上至少二行。

7.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的注浆管（9）为DN20~DN25的钢管，长50~100mm，一端插入补强钢板（4）的孔中并焊牢，另一端设有螺纹，用于与注浆泵连接，注浆管（9）均匀分布，间隔1~2个锚固栓（8）设置一个。

8.根据权利要求1所述的用于道路浅埋箱涵加固补强结构，其特征是：所述的钢丝网（11）采用钢丝直径3~5mm，孔径20×20mm~50×50mm的焊制钢丝网片，纵横间隔200~500mm一点与补强钢板（4）电焊焊接。

9.一种如权利要求1-8任一权利要求所述的道路浅埋箱涵加固补强结构的施工方法，其特征是：包括以下步骤：第一步，进行下部处理：

a.清除旧箱涵（1）上的覆土结构，两侧壁外开挖牛腿（2）施工槽；

b.将制作好的锚板（12）按照间隔500~1000mm定位，采用冲击钻钻孔，采用膨胀钉（13）将锚板（12）固定在旧箱涵（1）的侧壁外侧，将绑扎好的钢筋骨架的二根纵筋（14）焊接在锚板（12）上，按照牛腿（2）的尺寸支模，采用C30~C35混凝土浇筑牛腿（2）；

c.将绑扎好的搭板（3）钢筋放置在处理好的基底上，支模采用C30~C35混凝土浇筑搭板（3）；

第二步，设置加固构造：

a.将钻好锚固栓（8）孔和注浆管（9）孔的补强钢板（4）放置在旧箱涵（1）和搭板（3）上，调整好位置，在锚固栓（8）孔处采用冲击钻在旧箱涵（1）和搭板（3）上钻孔，将锚固栓（8）插入钻孔内，拧紧锚固栓（8）膨胀螺栓的螺母，将螺母周边与补强钢板（4）电焊焊牢，切除膨胀螺栓多余的螺纹；

b.将注浆管（9）焊接在补强钢板（4）的钻孔处，采用高压管将注浆管（9）与注浆泵连接，从补强钢板（4）的中部逐渐向边缘的注浆管（9）注浆，在补强钢板（4）与旧箱涵（1）和搭板（3）之间形成填充密实的注浆层（10）；

c.切除高出补强钢板（4）的注浆管（9），在补强钢板（4）上铺设钢丝网（11），钢丝网（11）纵横方向每间隔300~500mm与补强钢板（4）焊接；

第三步，铺设路面结构层：

a. 在补强钢板（4）、搭板（3）、路基（7）上洒布粘层油；

b.摊铺碾压路面基层（5）；

c.在路面基层（5）上洒布粘层油；

d. 摊铺碾压路面面层（6）。