[发明专利]一种商用车车身悬置系统仿真试验机

说明书

本发明内容涉及车架疲劳仿真试验技术领域，具体为一种商用车车身悬置系统仿真试验机。本发明内容涉及一种商用车车身悬置系统仿真试验机，包括承载台和布置于承载台正上方的仿真车架；所述仿真车架顶部前侧设置有前悬置承载部，顶部后侧设置有后悬置承载部；所述承载台上还设置与仿真车架底部相连的摆动机构。该商用车车身悬置系统仿真试验机可以用于对前悬置总成以及后悬置总成进行道路仿真模拟，根据不同路况信息控制仿真车架颠簸，使得仿真车架上的仿真车轮组沿仿真道路板上行走，以真实还原出前后悬置在不同路况条件下的承载压力，从而检测减震器和橡零件的寿命以及整个悬置产品的可靠性。

技术领域

本发明内容涉及车架疲劳仿真试验技术领域，具体为一种商用车车身悬置系统仿真试验机。

背景技术

驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。悬置是用于减少并控制发动机振动的传递并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中。汽车行驶平顺性和乘坐舒适性，一直以来都是人们关注的重点，在卡车行业，传统上意义上的底盘悬架已不能满足人们的要求，为了提高车辆的舒适性和缓解司机驾驶疲劳，以及缓冲路面传递的冲击保护驾驶室主体，对于汽车悬置提出更高的要求。

车身悬置通过弹性悬架装置支承在车架上，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为橡胶悬置、液压悬置、空气悬置以及气囊悬置。前后置悬置各个零件的疲劳寿命决定了整个悬置装置的耐久性商用车在不同路况进行行驶的过程中，车身悬置在不同情形下的受力也均不相同。

目前对悬置耐久性进行检测的装置检测功能的单一，无法真实仿真出山路、工地、矿区路等恶劣工况条件对前后悬置进行强度和性能测试，无法真实体现出悬置的可靠性。

发明内容内容

本发明内容针对现有技术中存在的技术问题，提供一种商用车车身悬置系统仿真试验机来解决上述前后置悬置生产完毕后无法仿真出不同路况下对其进行强度和性能测试的问题。

本发明内容解决上述技术问题的技术方案如下：一种商用车车身悬置系统仿真试验机，包括承载台和布置于承载台正上方的仿真车架；所述仿真车架顶部前侧设置有前悬置承载部，顶部后侧设置有后悬置承载部；所述承载台上还设置与仿真车架底部相连的摆动机构；所述仿真车架的四周均设置有仿真车轮组；所述承载台的顶沿还设置有多个环绕分布于仿真车架周围的仿真道路板，每个所述仿真道路板与一个仿真车轮组相匹配；所述承载台和仿真车架之间还设置有多个均匀分布的缓冲件。

本发明内容的有益效果是：

1)该商用车车身悬置系统仿真试验机可以用于对前悬置总成以及后悬置总成进行道路仿真模拟，当汽车前后悬置总成分别安装在承载台上的前悬置承载部和后悬置承载部上后，通过预先采集山路、工地、矿区路灯恶劣工况条件下道路路线普，根据不同路况信息控制仿真车架颠簸，使得仿真车架上的仿真车轮组沿仿真道路板上行走，以真实还原出前后悬置在不同路况条件下地承载压力，从而检测减震器和橡零件的寿命以及整个悬置产品的可靠性。

2)该商用车车身悬置系统仿真试验机通过检测前后悬置的同时，也可以同时对驾驶室的耐久性进行模拟，在进行不同道路的仿真模拟的过程中，前后悬置上方安装的驾驶室也会相应颠簸，从而对整个驾驶室的强度和性能进行测试。

在上述技术方案的基础上，本发明内容还可以做如下改进。

进一步，所述摆动机构包括传动轴、轴套、曲柄连杆组件以及驱动组件；所述传动轴与轴套相配合且输出端与曲柄连杆组件驱动连接，所述传动轴的输入端与驱动组件相连。

进一步，所述曲柄连杆组件由飞轮、曲柄以及连杆装配而成。

进一步，所述驱动组件为驱动电机，所述驱动电机通过减速器与传动轴相连。