[发明专利]一种高速列车橡胶内风挡注射模具脱模机构

说明书

本发明公开了一种高速列车橡胶内风挡注射模具脱模机构，包括芯模主体、活动角、连接块三部分；活动角、连接块、芯模主体三者相互通过梯形槽和梯形块链接；芯模主体的一角有一方形缺口用以安装活动角和连接块；活动角位于芯模外侧，连接块位于活动角与芯模主体之间，呈楔形，连接块向上移动时，通过与活动角接触的斜面使活动角向主体内部收收缩，使成型后的橡胶内风挡在该角落处与芯模表面分离，便于取下内风挡；使用本发明进行高速列车橡胶内风挡的生产，减轻了脱模的难度并保证内风挡在脱模时不受损坏，提高了生产效率和产品质量。

所属技术领域

本发明涉及模具制造领域和橡胶注射成型领域，具体涉及一种高速列车内风挡注射模具脱模机构。

背景技术

高速列车风挡有内、外风挡，内风挡又有折棚风挡和橡胶风挡，橡胶内风挡是高速列车各节车体之间起柔性连接作用的一种重要部件，对列车的密封性、乘坐舒适性等都有很大影响；橡胶内风挡由橡胶材料经一种具有上模、下模和芯模结构的模具整体成型，由于其体积较大、整体呈环形且断面呈开口向内的 U 型结构且壁厚相对较薄等特点，导致制品成型后难以从模具芯模上取下，人工强行进行脱模不仅劳动强度高、生产效率低下，且容易导致的内风挡制品受到破坏，从而对产品质量造成影响，甚至造成产品报废，降低生产经济效益。

为此，本发明提出一种高速列车内风挡注射模具脱模机构用于解决上述问题。

发明内容

针对现有模具脱模困难的问题，本发明提供一种模芯上的脱模装置，以降低人工劳动强度、提高生产效率、保证内风挡外观完整性。

本发明采用的技术方案是：

一种高速列车橡胶内风挡注射模具脱模机构，包括芯模主体、活动角、连接块三部分；所述活动角、连接块、芯模主体三者相互通过梯形槽和梯形块链接；所述芯模主体的一角有一方形缺口用以安装所述活动角和连接块；所述活动角位于芯模外侧，其表面在成型时是成型面的一部分；所述连接块位于所述活动角与所述芯模主体之间，呈楔形，连接块向上移动时，通过与活动角接触的斜面使活动角向主体内部收收缩，使成型后的橡胶内风挡在该角落处与芯模表面分离，便于取下内风挡，所述活动角中设置有辅助结构。

进一步的，所述活动角两侧每一侧设有竖直排列的两个短梯形块，梯形块的方向水平，用以与主体上的梯形开槽配合，保证活动角只能沿着水平方向运动。

进一步的，所述活动角的其与连接块接触面上设有水平排列的两个贯穿的梯形槽，梯形槽长度沿着竖直方向，用以与连接块上的梯形块配合。

进一步的，所述连接块呈楔形，与活动角接触的面为斜面，其余面均为竖直和水平面，斜面上设置两个梯形块，形状和位置与活动角上的开槽对应。

进一步的，所述连接块斜面的对面上水平排列两个梯形块，梯形块长度方向为竖直，与主体上对应的梯形槽配合，使连接块只能沿竖直方向上下移动。

进一步的，所述芯模主体上开设有与活动角、连接块配合的梯形槽，在活动角与连接块的安装位置之间开设一对让位槽，长度等于或略大于活动角两侧梯形块的长度，其目的是安装活动角时给梯形块让位。

进一步的，所述芯模主体上对应于活动角两侧梯形块的梯形槽由让位槽开始向外成型，并不贯穿至芯模外表面，其目的有二，一是保证成型面的完整性，二是通过梯形槽底部与活动角梯形块的限制，限制活动角整体不会凸出于分型面轮廓。

进一步地，所述辅助结构包含有圆块、弹性凸块、传动齿轮、传动齿条、辅助弹簧、挤压块，活动角中对称活动设置有圆块，所述圆块外侧壁沿圆周方向等距设置有弹性凸块，并且弹性凸块暴露设置在活动角与连接块配合的梯形槽中，所述圆块对称设置在转轴的两侧，转轴上设置有传动齿轮，并且传动齿轮的一侧啮合连接设置有传动齿条，所述传动齿条的一端活动设置有挤压块，所述挤压块的一端设置有辅助弹簧，辅助弹簧的另一端设置在传动齿条中。