[发明专利]铁道车辆用门扇、紧固构造和铁道车辆用门扇的制造方法

权利要求书

1.一种铁道车辆用门扇，其是包括第1构件和第2构件的铁道车辆用门扇，其中，

该铁道车辆用门扇具备自攻螺钉，该自攻螺钉一边对设置到所述第2构件的底孔进行攻丝一边向该底孔拧入，从而将所述第1构件和所述第2构件紧固，

所述第2构件的形成所述底孔的壁具有在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中不会与所述自攻螺钉接触的非接触区域。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用门扇，其中，

所述非接触区域是在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中位于比所述自攻螺钉的螺纹直径靠外侧的位置的部分。

3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

形成所述底孔的壁具有在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中会与所述自攻螺钉接触的接触区域，

所述接触区域的壁中的、处于所述自攻螺钉的周向上的壁在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中与假想的圆的圆周平行，该假想的圆以所述底孔的中心为中心并以所述自攻螺钉的螺纹直径为直径。

4.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

形成所述底孔的壁具有在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中会与所述自攻螺钉接触的接触区域，

所述接触区域的壁面在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中包括位于比假想的圆靠外侧的位置的部分，该假想的圆以所述底孔的中心为中心并以所述自攻螺钉的螺纹牙底径为直径。

5.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

形成所述底孔的壁以所述底孔的中心轴线为中心而点对称地设置。

6.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中，在所述自攻螺钉的螺纹直径的圆周上的20％～80％设置有所述非接触区域。

7.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

被所述自攻螺钉的螺纹直径与螺纹牙底径夹着的体积中的不会被攻丝的体积占20％～80％。

8.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

对于形成所述底孔的壁，

在第1位置处包括在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中会与所述自攻螺钉接触的第1接触区域和不会与所述自攻螺钉接触的第1非接触区域，

于在所述自攻螺钉的轴向上位于比所述第1位置靠所述自攻螺钉的顶端侧的第2位置处，包括在与所述自攻螺钉的轴向正交的面中会与所述自攻螺钉接触的第2接触区域和不会与所述自攻螺钉接触的第2非接触区域，

所述第1非接触区域相对于所述第1接触区域与所述第1非接触区域之和的比例比所述第2非接触区域相对于所述第2接触区域与第2非接触区域之和的比例高。

9.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

所述非接触区域设置于所述自攻螺钉的轴向上的一部分区域。

10.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

在所述非接触区域还设置有用于收容在所述自攻螺钉进行了攻丝时所产生的切屑的收容部。

11.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

具有所述底孔的所述第2构件是利用挤压成形而制作的。

12.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用门扇，其中，

所述第1构件和所述第2构件中的一者是作为纵框的框体，所述第1构件和所述第2构件中的另一者是作为横框的框体。

13.根据权利要求12所述的铁道车辆用门扇，其中，

所述第1构件是纵框，所述第2构件是横框。