[发明专利]一种汽车防误踩油门的钟摆式油刹装置

权利要求书

1.一种钟摆式油刹装置，其特征为其踏板具有如下特征，

踏板(123)长度(L)与驾驶员足长度相关，以及最大宽度(W)与当前车辆中刹车到油门的最大宽度相当，踏板圆支柱(124)使踏板(123)可以在长度(L)方向上可以绕其转动，且其处于踏板(123)中部靠后(125)的位置，

踏板辅助(130)的长度约等于踏板(123)的长度(L)的1/4，其宽度约等于踏板(123)的宽度(W)，踏板辅助(130)具有弧形空洞的接头，且空洞的高度和深度可以容纳通常大小的成人的鞋尖，踏板滑槽(121)是一个圆柱形的中空结构，且中空尺寸可以容纳角杠杆末端(131)的球体，角杠杆末端(131)的球体可以在踏板滑槽(121)内转动并且可以移动一定的距离，保持一个运动部件的紧配合状态；

其直角杠杆具有如下特征，

角杠杆末端(131)固定了一个球体，直角杠杆的角杠杆支点(114)在直角顶点上，直角杠杆可以绕直角顶点转动一定的距离，角杠杆动臂(118)是直角杠杆的动力臂，角杠杆阻臂(142)是直角杠杆的阻力臂，直角杠杆的阻力臂的末端处于油槽最小值(102)和制滑最小值(140)的中间位置，在中间位置的左侧有油复弹簧(112)，油复弹簧针(113)抵住角杠杆阻臂(142)，油复弹簧尾(111)是固定的，当角杠杆阻臂(142)受力向左摆动时油复弹簧(112)通过油复弹簧针(113)被压缩，当角杠杆阻臂(142)没有受力时油复弹簧(112)通过油复弹簧针(113)使角杠杆阻臂(142)从左边复位到中间位置，

在中间位置的右侧有制复弹簧(116)，制复弹簧针(115)抵住角杠杆阻臂(142)，制复弹簧尾(117)是固定的，当角杠杆阻臂(142)受力向右摆动时制复弹簧(116)通过制复弹簧针(115)被压缩，当角杠杆阻臂(142)没有受力时制复弹簧(116)通过制复弹簧针(115)使角杠杆阻臂(142)从右边复位到中间位置；

其油门传感器具有如下特征，

当角杠杆阻臂(142)向左摆动时，角杠杆阻臂(142)的末端推动油门滑动点(103)向左滑动，油门滑动点(103)同步带动滑动变阻器(R_thr)的滑动片同方向移动；当油门滑动点(103)处于油槽最小值(102)时滑动片处于最上端，当油门滑动点(103)处于油槽最大值(109)时滑动片处于最下端，

油门弹簧(105)的油门弹簧针(104)处于油门滑动点(103)的切线位置，油门弹簧(105)的油门弹簧尾(107)是固定的，且当油门滑动点(103)向左受力移动时油门弹簧(105)可以蓄力，当油门滑动点(103)未向左受力时油门弹簧(105)可以释放力并通过油门弹簧针(104)使油门滑动点(103)回到油槽最小值(102)；

其刹车传感器具有如下特征，

当角杠杆阻臂(142)向右摆动时，角杠杆阻臂(142)的末端推动刹车滑动点(139)向右滑动，刹车滑动点(139)同步带动滑动变阻器(R_thr)的滑动片同方向移动；当刹车滑动点(139)处于制滑最小值(140)时滑动片处于最上端，当刹车滑动点(139)处于制滑最大值(133)时滑动片处于最下端，

刹车弹簧(137)的刹车弹簧针(138)处于刹车滑动点(139)的切线位置，刹车弹簧(137)的刹车弹簧尾(135)是固定的，且当刹车滑动点(139)向右受力移动时刹车弹簧(137)可以蓄力，当刹车滑动点(139)未向右受力时刹车弹簧(137)可以释放力并通过刹车弹簧针(138)使刹车滑动点(139)回到制滑最小值(140)。