[发明专利]一种调节航空机轮轴承装配间隙的装置

说明书

一种调节航空机轮轴承装配间隙的装置，底板衬套安装在底板上表面；支撑衬套的两端分别与衬套和底板衬套固定。上调节环套装在该支撑衬套的外圆周上，使上调节环的外圆周与一个机轮轴承的内圈配合。下调节环的定位端面与支撑衬套下端的定位板上表面贴合，使下调节环的外圆周与另一个机轮轴承的内圈配合。本发明通过力矩扳手用限定的力矩对轴承施加轴向力，向下压紧插销、隔圈、上调节环、轴承内圈、间隔衬套、另一个轴承内圈，消除各零件之间的间隙，并通过测定间隔衬套安装前和安装后两轴承之间的距离尺寸差以确定轴承的间隙，从而控制轴承的使用间隙满足标准的要求。本发明克服了现有技术中通用性差的问题，降低了30％的加工成本，减轻了重量。

技术领域

本发明涉及航空机轮刹车系统领域，具体是一种通过调节间隔衬套的长度以实现调节航空机轮轴承内外圈装配间隙的装置。

背景技术

轴承是航空机轮刹车系统中的关键部件，航空机轮通过轴承安装在起落架轴上。通常，每个机轮上都安装有两个轴承。机轮轴承轴向间隙无特殊要求时须满足标准的要求。否则，机轮在使用过程中会发生轴承的轴向跳动，影响轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能。除此之外，机轮刹车后轮毂会受热膨胀，轴承轴向间隙过小，会导致轴承卡死，造成爆胎等严重事故。

目前，高转速机轮常通过大尺寸的螺母压紧轴承内圈，安装轴承时给螺母施加拧紧力矩，通过调节拧紧力矩来调节轴承的轴向间隙。这种方法的缺点一方面是螺母的尺寸要非常大，必须大于轴承的内径；另一方面是机轮在高速运转过程中，由于振动、轮毂受热膨胀等原因，常发生两轴承之间距离变小，造成轴承间隙变小，导致轴承卡滞或卡死，引起故障或事故。

所述高转速机轮采用在个两轴承之间安装有固定长度的间隔衬套,以控制轴承的轴向间隙满足使用要求。由于两个轴承之间的间隔衬套的长度通过调节和测量确定，因此，往往需要制造多个不同长度的间隔衬套，以从不同规格长度的间隔衬套中选出一个尺寸合适的间隔衬套，以固定两个轴承之间安装距离。

为解决上述需要制造多个不同长度尺寸的固定长度间隔衬套的问题，在HB-Z126-1988中提出了一种可调节长度的间隔衬套，并给出了该可调节长度间隔衬套的调节方法和用于该调节方法的夹具。由于间隔衬套的内径与轴承的内径相同，机轮与轴承为一一对应的匹配关系，使该夹具须与间隔衬套的内径、轴承的内径一一对应，即一种内径的间隔衬套需要一个专用的夹具，即一种机型的机轮需要一个专用的夹具，不具备通用性和互换性。其次，该夹具为整体式夹具，不可拆分，运输时体积大，贮存时对空间的要求也比较高且生产时不宜加工。同时，该夹具的重量非常重，达到了50kg，成本也比较高。

发明内容

为克服现有技术中存在的通用性差、体积大重量重，以及工艺性差的不足，本发明提出了一种调节航空机轮轴承装配间隙的装置。

本发明包括插销、衬套、隔圈、支撑衬套、上调节环、下调节环、底板衬套和底板。其中：所述底板衬套安装在该底板的上表面；所述支撑衬套的下端套装并固定在该底板衬套的上端；该支撑衬套的上端套装并固定在所述衬套下端的外圆周表面。隔圈套装在所述支撑衬套上端的外圆周上并位于该衬套的下方；所述隔圈与支撑衬套之间间隙配合；所述隔圈的上端面与插销的下表面贴合，该隔圈的下端面与上调节环的上表面贴合。所述上调节环套装在该支撑衬套的外圆周上，并使二者之间间隙配合；该上调节环的外圆周表面与一个机轮轴承的内圈配合。所述下调节环套装在支撑衬套下端的外圆周上，并使二者之间间隙配合，使下调节环的定位端面与该支撑衬套下端的定位板上表面贴合；该下调节环的外圆周表面与另一个机轮轴承的内圈配合。在所述衬套中部的调节孔内安装有插销，并使该插销的中心线平行于该衬套的中心线。所述上调节环套装在该支撑衬套得外圆周上，并使二者之间间隙配合；在该支撑衬套下端的外圆周上套装有下调节环。

所述底板衬套的外圆周表面为阶梯面，其上端阶梯的外径与所述支撑衬套下端的内径相同；该底板衬套下端外圆周表面有径向凸出的法兰，通过该法兰将该底板衬套与底板固连。在该底板衬套上端壳体上有径向贯通的固定销的安装孔。