[发明专利]一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车，包括输入轴、输出轴、衬套、增压机构和回弹机构；所述输入轴插入输出轴的一端，且输入轴与输出轴间隙配合，所述输入轴的外表面设有若干内摩擦片；所述衬套的一端与增压机构相连，另一端与回弹机构相连，所述衬套与输出轴连接，所述衬套的内表面设有若干外摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片交替分布；加压时，所述增压机构推动衬套运动，使内摩擦片和外摩擦片压紧进行动力传输，泄压时，所述回弹机构推动衬套反向运动，使内摩擦片和外摩擦片分离中断动力传输。本发明在启动的瞬间，对驱动电机冲击小，压缩机不易损伤，使用寿命长。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。

为了提高新能源汽车的舒适度，需要安装有空调压缩机离合装置。现有的适用于新能源汽车的空调压缩机离合装置在启动的瞬间，输入轴直接带动输出轴转动，对驱动电机冲击比较大，容易损伤压缩机。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置及新能源汽车，在启动的瞬间，对驱动电机冲击小，压缩机不易损伤，使用寿命长。

本发明提供了如下的技术方案：

一种用于新能源汽车的空调压缩机离合装置，包括输入轴、输出轴、衬套、增压机构和回弹机构；

所述输入轴插入输出轴的一端，且输入轴与输出轴间隙配合，所述输入轴的外表面设有若干内摩擦片；

所述衬套的一端与增压机构相连，另一端与回弹机构相连，所述衬套与输出轴连接，所述衬套的内表面设有若干外摩擦片，所述内摩擦片和外摩擦片交替分布；

加压时，所述增压机构推动衬套运动，使内摩擦片和外摩擦片压紧进行动力传输，泄压时，所述回弹机构推动衬套反向运动，使内摩擦片和外摩擦片分离中断动力传输。

进一步的，还包括固定连接的外壳和端盖，所述输入轴通过第一推力轴承与外壳转动连接，所述输出轴通过第三推力轴承与端盖转动连接。

进一步的，所述增压机构包括通过第二推力轴承相连的活塞和压板；

所述第二推力轴承的两端分别设有第二左止推片和第二右止推片，所述第二左止推片安装于活塞的端面，所述第二右止推片安装于压板的凹槽内；

所述压板安装在外壳和输入轴之间，并且压板能够与输入轴或外壳形成柱面副，所述压板与衬套固定连接。

进一步的，所述外壳靠近输入轴的一端设有加压腔，所述活塞的一端设于加压腔内，且能够沿加压腔的内壁移动，所述外壳外部设有与加压腔连通的液压输入接口，所述加压腔设有位于活塞两侧的第一密封垫和第二密封垫。

进一步的，所述回弹机构包括第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与衬套和端盖相连。

进一步的，所述第一推力轴承的两端分别设有第一左止推片和第一右止推片，所述第一左止推片安装在外壳的内表面，所述第一右止推片安装在输入轴的台阶面，所述外壳设有靠近第一右止推片且能够限制第一推力轴承轴向运动的第一内卡簧；

所述第三推力轴承的两端分别设有第三左止推片和第三右止推片，所述第三右止推片安装在端盖的表面，所述第三左止推片安装在输出轴的表面。

进一步的，所述外壳与输入轴之间还设有第一油封，所述端盖与输出轴之间还设有第二油封；所述输出轴的一端设有容纳输入轴插入的安装腔，所述输入轴靠近安装腔的一端设有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔和安装腔之间连接有第一弹簧。