[发明专利]一种利用液体压力将重力转换成动能系统及转换方法

权利要求书

1.一种利用液体压力将重力转换成动能系统，其特征在于，包括架体、安装于架体上的固定轴，以及转动配合于所述固定轴上的重力转动体；

根据重力转动体的不同配置结构，实现两种不同形式的重力转换动能系统，一种是持续旋转的重力转换动能系统，一种是往复旋转的重力转换动能系统；

所述持续旋转的重力转换动能系统，其重力转动体是由一组以给定间距配置于固定轴上、相互之间固连且具有给定角度差的若干个重力转换装置构成；当重力转动体整体转动时，所述多个能量转换装置以固定轴为中心持续旋转；

所述往复旋转的重力转换动能系统，其重力转动体是由至少一个设置于固定轴上的重力转换装置，或者多个沿固定轴同一角度平行安装的重力转换装置构成，且架体的底部中间配套设置有对重力转换装置起到限位阻挡作用的阻挡板；当重力转动体整体转动时，所述多个能量转换装置以固定轴为中心往复旋转；

所述重力转换装置包括活塞连接杆、等距固连于活塞连接杆两端的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞内部为中空的结构，活塞两端各有一个活塞杆，其中一个活塞杆是实心的，另外一个活塞杆是空心的，所述两个活塞的实心活塞杆由活塞连接杆固连，所述空心活塞杆将活塞内部与气缸外部连通；配置于活塞连接杆两端、分别与第一活塞和第二活塞相配合的第一气缸和第二气缸被第一活塞和第二活塞分成两个气室，两个气室的空气通过气缸两端的通气管连通，所述活塞与气缸之间的配合有一定的间隙，空气也可以通过活塞与气缸的间隙上下串通；所述第一活塞、活塞杆和第二活塞、活塞杆的体积重量相等，第一气缸和第二气缸的体积重量相等；

所述活塞连接杆的中部开设滑槽，所述滑槽具有特定的限位结构，所述限位结构用以实现活塞连接杆与固定轴之间存在相对转动和相对滑动两种配合状态；

所述活塞连接杆两端与实心活塞杆连接位置的材料比重大于活塞连接杆中间部分材料的比重，所述活塞连接杆中间的材料比重等于其所处液体的比重，可以在液体中悬浮无法产生重力；所述活塞连接杆两端的材料比重大于其所处液体的比重，可以在液体中产生重力。

2.如权利要求1所述一种利用液体压力将重力转换成动能系统，其特征在于，

第一活塞的行程=第二活塞的行程=两个转轴通孔圆心之间的距离；

所述活塞连接杆的重量+所述第一活塞、活塞杆和第二活塞、活塞杆的重量+所述第一活塞两个活塞杆和第二活塞两个活塞杆与各自缸套配合往复运动时密封产生的摩擦力＜第一活塞位于固定轴的正下方第二活塞位于固定轴正上方时第一活塞内部和第二活塞内部所承受的液体压力差。

3.如权利要求2所述一种利用液体压力将重力转换成动能系统，其特征在于，所述第一活塞、活塞杆和第二活塞、活塞杆的设计比重大于其所处液体的比重。

4.如权利要求1所述的一种利用液体压力将重力转换成动能系统，其特征在于，

所述固定轴的截面为长方形，所述滑槽的限位结构包括中部的槽孔以及位于槽孔两端的转轴通孔，所述槽孔的宽度应大于固定轴的截面宽度且小于固定轴的截面长度；所述转轴通孔的直径应大于固定轴的截面长度，两个转轴通孔圆心之间的距离等于活塞的行程；

所述滑槽中部的槽孔用以实现：当滑槽转动至垂直状态时，所述固定轴与所述槽孔之间为滑动配合；

所述滑槽两端的转轴孔通用以实现：当固定轴位于转轴通孔内时，所述固定轴与所述转轴通孔之间为转动配合。

5.如权利要求1所述的一种利用液体压力将重力转换成动能系统，其特征在于，

所述重力转动体包括转动安装于所述固定轴外周、作为重力转换装置安装基体的回转连接体，所述回转连接体上开设有数量对应于所述重力转换装置的径向贯通孔，所述重力转换装置的活塞连接杆穿设于所述径向贯通孔且与其间隙配合；四根固定连接杆贯穿焊接于所述回转连接体上，作为第一气缸和第二气缸的安装基体；

在所述重力转动体的一端固定安装有动力输出齿轮。