[发明专利]一种汽车紧固件冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车紧固件冲压模具，包括冲压上板和冲压下板，所述冲压下板顶部的中间位置设置有冲压凹模，在所述冲压凹模顶部的四周均匀设置有限位孔，所述冲压上板底部的中间位置固定连接有冲压凸模，所述冲压凸模与冲压凹模对应设置，所述冲压上板底部且位于冲压凸模外侧固定连接有传动环板，所述冲压凹模内部的底端固定连接有凹模底槽，所述凹模底槽的中间位置设置有凹模压接机构，所述凹模底槽顶部的表面设置有收纳调节机构，本发明涉及冲压模具技术领域。该汽车紧固件冲压模具，达到了实现材料冲压前预定位和稳定夹持作用，提高成型精度。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车紧固件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

如中国发明公开号为：CN110884202A的一种汽车用紧固件冲压模具。该汽车用紧固件冲压模具，包括下模座，所述下模座的上表面与限位柱的底端固定连接，所述限位柱远离下模座的一端与上模座活动连接，所述上模座的上表面固定连接有限位挡板，所述限位挡板的右侧与齿轮板的非齿轮面搭接，所述齿轮板的底端固定连接有上固定板。该汽车用紧固件冲压模具，通过齿轮板、固定齿轮、上固定板、下固定板和螺钉之间的配合，使模具的凸模和凹模都便于更换，解决了传统的冲压模具在面对不同的冲压件时需要整个更换，十分的不方便，而面对一些多批次小批量的冲压件，比如汽车用紧固件，更是尤为如此的问题。

传统的冲压模具不具备耐磨防护功能，凹模槽口部位常在压力作用下与材料发生摩擦，尝试加加工后降低了成型精度，需要更换整个模具，模具实用寿命低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车紧固件冲压模具，解决了传统的冲压模具不具备耐磨防护功能，凹模槽口部位常在压力作用下与材料发生摩擦，尝试加加工后降低了成型精度，需要更换整个模具，模具实用寿命低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车紧固件冲压模具，包括冲压上板和冲压下板，所述冲压下板顶部的中间位置设置有冲压凹模，在所述冲压凹模顶部的四周均匀设置有限位孔，所述冲压上板底部的中间位置固定连接有冲压凸模，所述冲压凸模与冲压凹模对应设置，所述冲压上板底部且位于冲压凸模外侧固定连接有传动环板，所述冲压凹模内部的底端固定连接有凹模底槽，所述凹模底槽的中间位置设置有凹模压接机构，所述凹模底槽顶部的表面设置有收纳调节机构；

在所述冲压凹模的顶部设置有配合环槽，所述配合环槽的中间位置设置有行走内槽，所述行走内槽内部通过活动插杆转动连接有活动配合块，所述活动配合块靠近外侧的一端表面固定连接有传动限位杆，所述传动限位杆与传动环板螺纹传动。

优选的，所述活动配合块顶部靠近内测的位置均匀设置有调节摆槽，每个所述调节摆槽的内部均转动连接有接触弧块。保护材料和模具不被过度摩擦消耗，增加模具实用寿命的目的。

优选的，所述凹模压接机构包括空气泵槽，所述空气泵槽设置在冲压凹模内部的中间位置，所述空气泵槽内部的顶端贯穿连通有密封插杆，所述密封插杆的顶部固定连接有密封压接板。气压与冲压驱动力形成稳定夹持力，实现材料冲压前预定位和稳定夹持作用。

优选的，所述密封插杆位于空气泵槽内部的底端固定连接有气压顶板，所述气压顶板位于内测的四周均匀固定连接有调节扇片。提高模具的整洁度，进一步提高模具成型质量，降低残次品。

优选的，所述密封压接板外侧的四周均匀设置有通风孔，所述密封压接板外侧四周且与通风孔对应的位置转动连接有摆动推料组件。