[发明专利]一种船用柴动螺杆式空压机及其加工方法

说明书

本发明公开了一种船用柴动螺杆式空压机，包括壳体，所述壳体的侧壁上设有进气口，所述进气口上设有第一进气管，所述第一进气管的端部设有三通气阀，所述三通气阀的另一端设有第二进气管和第三进气管，所述第二进气管的另一端设有冷却室，所述冷却室内设有冷凝管，所述冷凝管包括内管和外管，内管内用于供冷却液流动，外管和第二进气管连接，所述冷却室上设有第一冷气导管，所述第一冷气导管与外管的另一端连通，所述第一冷气导管的另一端设有第一干燥室，第一干燥室上设有第二冷气导管，所述第三进气管的另一端设有第二干燥室，所述第二干燥室上设有空气导管，所述空气导管和第二冷气导管的另一端设有压缩壳，所述压缩壳内设有阴转子和阳转子。

技术领域

本发明属于空压机技术领域，尤其涉及一种船用柴动螺杆式空压机及其加工方法。

背景技术

根据空气压缩机内部结构的不同,目前市场上的空气压缩机主要分为螺杆式空气压缩机、活塞式空气压缩机、离心式空气压缩机等。离心式空气压缩机主要应用于用气量非常大的场合，一般企业应用很少。活塞式空气压缩机设备投资低，以往很多企业都采用，但是产气效率较差，正逐步被螺杆式空气压缩机所取代。

对于船用柴动螺杆式空气压缩机，当空气压缩机启动时，气动控制系统使进气阀处于打开的状态，这就意味着压缩机启动时的负荷比较大，产生的热量也会很大，长时间的运作会造成热量的大量积蓄，不及时处理就会影响设备的正常运转。

如公开号为CN109209874B的中国专利，其公开了一种螺杆式空压机，包括机体，所述机体底部设置底座，所述机体内部设置机罩，所述机罩内部安装阳转子，所述阳转子与阴转子啮合，所述阳转子一端通过轴承与所述机罩连接，所述阳转子另一端安装主动轮，所述主动轮与从动轮啮合，所述主动轮通过联轴器与原动机连接，所述机罩底部设置排气管，所述机罩顶部设置第一进气管，所述第一进气管出气端插入机罩内部，所述第一进气管进气端插入干燥箱内，所述干燥箱内部分为蓄气室和空腔，且所述蓄气室与空腔之间通过隔板隔开，所述干燥箱内部插入出气管，所述出气管的出气端位于空腔内，所述出气管的进气端与冷却箱连接，所述冷却箱内部设置冷凝器，所述冷却箱底部设置排水管，所述排水管出水端插入蓄水桶内，所述冷却箱一侧插入第一导气管，所述第一导气管进气端与第二导气管的出气端连接，所述第二导气管的进气端与第二进气管的出气端连接，所述第二进气管的进气端安装有滤芯。

上述柴动螺杆式空压机采用冷却水进行冷却，但是冷却水的温度过高或者过低都不利于柴动螺杆式空压机的运作，而且冷却水的温度也不好控制，一旦温度高于95℃容易加速空压机的零件磨损，还会影响零件之间的配合，因此需要别的散热来配合冷却水的散热，特别是对柴动螺杆式空压机的壳体散热。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种船用柴动螺杆式空压机。

本发明的目的是这样实现的：一种船用柴动螺杆式空压机，包括壳体，所述壳体的侧壁上设有进气口，所述进气口上设有第一进气管，所述第一进气管的端部设有三通气阀，所述三通气阀的另一端设有第二进气管和第三进气管，所述第二进气管的另一端设有冷却室，所述冷却室内设有冷凝管，所述冷凝管包括内管和外管，内管内用于供冷却液流动，外管和第二进气管连接，所述冷却室上设有第一冷气导管，所述第一冷气导管与外管的另一端连通，所述第一冷气导管的另一端设有第一干燥室，第一干燥室上设有第二冷气导管，所述第三进气管的另一端设有第二干燥室，所述第二干燥室上设有空气导管，所述空气导管和第二冷气导管的另一端设有压缩壳，所述压缩壳内设有阴转子和阳转子，所述压缩壳外设有用于驱动阴转子和阳转子的柴油机，所述压缩壳上设有连通壳体的出气管，所述压缩壳的外壁上设有若干散热翅，所述壳体的顶部设有散热口，所述散热口上设有散热窗。