[发明专利]车辆活动护栏

说明书

一种车辆活动护栏，用以设置于车辆的车架上；车辆活动护栏包含第一活动护栏；第一活动护栏包含保护架、传感器以及驱动机构；保护架与传感器位于车架的一侧；驱动机构包含驱动部以及传动部；驱动部用以设置于车架上；传动部设置于驱动部；保护架设置于传动部；传感器电性连接驱动部；驱动部根据传感器的侦测来驱动传动部带动保护架相对于驱动部移动。

技术领域

本发明涉及一种车辆护栏，特别是一种可相对车辆车架移动的车辆活动护栏。

背景技术

在各种交通工具中，公交车、货车、卡车、游览车等大型车辆的车架既宽且长，而在驾驶座上容易具有多处视觉死角。并且，大型车辆在转向时还会有内轮差。这些视觉死角与内轮差区域不易被驾驶人所察觉，而使得行驶中的大型车辆可能不慎与附近的小型车辆、二轮车辆或行人等产生碰撞意外。并且因为大型车辆的底盘与地面之间的空隙较大，足以将人、车卷入底盘下方而遭到辗压，造成人员伤亡与财物损失。

为防止人、车被卷入大型车辆的底盘下方，现有技术大多在大型车辆的左右两侧加装从车架向地面延伸的防护装置。然而，为了避免防护装置在车辆高速行进或行驶于崎岖不平的道路时碰撞到地面，防护装置仍与地面有着大约是40至60公分的距离。这样的距离仍然有可能将人卷入车底。虽然可以将防护装置调整设置成与地面相隔更近的距离，但却有可能无法闪避崎岖不平的道路而造成防护装置损坏。并且，有些大型车辆的车头与车尾之间的空隙亦较大，人车亦有可能从车头与车尾之间的空隙被卷入车底。因此，设计一个防护装置，以避免人车从大型车辆的车架与地面之间的空隙，或大型车辆的车头与车尾之间的空隙被卷入车底，同时又要避免防护装置碰撞到地面或车头，已成为本领域中亟欲解决的问题。

发明内容

本发明在于提供一种车辆活动护栏，藉以同时避免周遭人车卷入车底，以及避免车辆活动护栏碰撞地面或车头。

本发明的一实施例所揭露的车辆活动护栏，用以设置于一车辆的一车架上。车辆活动护栏包含一第一活动护栏。第一活动护栏包含一保护架、一传感器以及一驱动机构。保护架与传感器位于车架的一侧。驱动机构包含一驱动部以及一传动部。驱动部用以设置于车架上。传动部设置于驱动部。保护架设置于传动部。传感器电性连接驱动部。驱动部根据传感器的侦测来驱动传动部带动保护架相对于驱动部移动。

根据上述实施例所揭露的车辆活动护栏，可避免车架与地面的距离过大，以避免其他人车从车架与地面之间被卷入车辆的底部；或者，可避免车头与车尾的距离过大，以避免其他人车从车头与车尾之间被卷入车辆的底部。再者，车辆活动护栏还可实时移动以相对于地面或车头保持一定距离，进而避免车辆行驶时，车辆活动护栏碰撞地面或车头。并且，藉由设置传感器，车辆活动护栏可自动判断路况来升降保护架，节省人为对保护架的控制；或者，藉由设置传感器，车辆活动护栏可自动判断车辆的转向来移动保护架，节省人为对保护架的控制。

以上关于本发明内容的说明及以下实施方式的说明系用以示范与解释本发明的原理，并且为本发明的保护范围提供更进一步的解释。

附图说明

图1为根据本发明的一实施例所绘示的车辆活动护栏设置于车辆的车架上的侧视示意图；

图2为图1的第一活动护栏的局部放大示意图；

图3为图1的车辆活动护栏与车辆的系统方块图；

图4为图1的车辆活动护栏在车辆行经路面凸起时的作动示意图；

图5与图6为根据本发明的再一实施例所绘示的车辆活动护栏设置于车辆的车架上的侧视与后视示意图；

图7为根据本发明的另一实施例所绘示的车辆活动护栏设置于车辆的车架上的侧视示意图；

图8为图7的第二活动护栏的局部放大示意图。

【附图标记说明】

1、2 车辆活动护栏