[发明专利]排气喷嘴组件、采用其的推进系统和采用该系统的飞机

说明书

一种排气喷嘴组件包括但不限于喷嘴主体，该喷嘴主体被配置为与发动机流体地耦合并且接收由发动机产生的射流。外罩覆盖喷嘴主体。可移动部件被设置和配置为当可移动部件移动时对射流或排气羽流具有影响。联动装置耦合到可移动部件并适于耦合到致动器。联动装置将力从致动器传递到可移动部件。在外罩的内表面和喷嘴主体的外表面之间存在间隙。联动装置小于致动器。间隙小于致动器的最小尺寸并大于联动装置。联动装置部分地设置在间隙内，并且排气喷嘴组件中没有致动器。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年4月9日提交的美国临时申请第63/007,516号的权益，其整体通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及飞机，并且更具体地涉及排气喷嘴组件、飞机的推进系统、采用排气喷嘴组件的推进系统以及采用推进系统的飞机。

背景技术

飞机性能(例如，最大速度；巡航速度下的燃料消耗率)受到阻力以及其他因素的束缚。因此，期望将作用在飞机上的阻力减小到可能的程度。飞机的推进系统可能显著地助长作用在飞机上的阻力。推进系统的径向外围越大(例如，其直径)，作用在推进系统上的阻力量将越大。因此，期望飞机的推进系统的径向外围尽可能地小。这种原则以同等的力适用于推进系统中与自由流直接接触的每个分立元件，包括但不限于推进系统的喷嘴组件。

促进喷嘴组件的各种功能的操作所必需的一些机构通常已安装在喷嘴组件的结构内并安置在喷嘴组件的罩(cowl)下方。喷嘴组件的罩形成喷嘴组件的外模线(outermold line，OML)，并且以上讨论的机构(例如，致动器)位于形成在喷嘴主体的外表面和罩的内表面之间的间隙中。例如，喷嘴组件通常包括致动器，该致动器用于控制与喷嘴组件相关联的各种可移动部件的移动，诸如但不限于可变喷嘴喉部(本领域中称为A8站)、可变出口平面(本领域中称为A9站)和推力反向器。通常，这些致动器被安装到喷嘴组件的结构，但是在推进系统的正常操作期间不可见，因为这些机构被喷嘴组件的罩覆盖。由于该原因，罩通常被成形/定尺寸以容纳这些机构。这使罩的外围比不需要容纳这些机构的情况下将具有的外围大。如上所述，较大的外围对由喷嘴组件乃至整个推进系统赋予的阻力产生负面影响。然而，由于这些机构是执行喷嘴组件的各种功能所必需的，因此不能简单地省略它们。

因此，期望继续提供这些致动器的功能，而不必扩大喷嘴组件的外围以容纳它们的存在。还期望提供一种制造推进系统的方法，该推进系统采用具有减小的外围的喷嘴组件。此外，结合附图以及前述技术领域和背景技术，根据随后的概述和详细描述以及所附的权利要求，其他期望的特征和特性将变得显而易见。

发明内容

本文公开了与飞机的推进系统一起使用的排气喷嘴组件、采用该排气喷嘴组件的推进系统以及组装该推进系统的方法。

在第一非限制性实施例中，旨在与具有被配置为产生射流的发动机的推进系统一起使用的排气喷嘴组件包括但不限于喷嘴主体，其被配置为与发动机流体地耦合并接收射流。排气喷嘴组件还包括但不限于至少部分地覆盖喷嘴主体的外罩。排气喷嘴组件还包括但不限于可移动部件，其被配置为当力被施加到可移动部件时在第一位置和第二位置之间移动。可移动部件被设置和配置为当可移动部件在第一位置和第二位置之间移动时，对射流和由推进系统产生的排气羽流中的一者具有影响。排气喷嘴组件还进一步包括但不限于联动装置，其耦合到可移动部件并适于耦合到被配置为生成力的致动器。当联动装置与致动器耦合时并且当致动器被致动时，联动装置将力传递到可移动部件。在外罩的内表面和喷嘴主体的外表面之间存在间隙。联动装置部分地设置在间隙内。排气喷嘴组件中没有致动器。