[发明专利]一种地下隧道用新能源轨道变形机车

说明书

本发明属于机车技术领域，尤其是一种地下隧道用新能源轨道变形机车，包括车头和车架，所述车架的上表面设置有制动间，所述车架的上表面设置有运输箱，所述运输箱的一侧表面设置有密封门。该地下隧道用新能源轨道变形机车，达到了在工作人员坐在座椅上后，通过第四驱动电机带动传动杆进行运动，进而带动该传动杆上的锥齿轮旋转，锥齿轮与相邻的锥齿轮啮合传动，带动四个传动杆同时运动，通过铰接块带动遮挡块进行旋转，同时，电动伸缩杆带动遮挡块展开，四个遮挡块形成锥形，对运输箱的顶端进行遮挡的效果，从而解决了车体在行驶过程中产生灰尘，以及隧道顶部有水低落，对工作人员产生影响的问题。

技术领域

本发明涉及新能源机车技术领域，尤其涉及一种地下隧道用新能源轨道变形机车。

背景技术

机车一般是指牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，在中国台湾机车亦称摩托车或电自行车。机车按运送每吨公里消耗燃料量计算，其是耗能最少的陆地运输工具。世界上最早出现的机车是蒸汽机车，以后又出现电力机车、柴油机车、燃气轮机车，牵引机车作为轨道交通建设中的重要设备，是轨道车辆运输的一种牵引装置，在轨道交通基础建设中，发挥着重要作用，广泛使用在隧道掘进时长距离、大吨位物料运输。尤其在城市地铁、防空洞、泄洪通道建设等隧道施工建设中广泛使用。目前大部分隧道运输机车都是电机车，采用新能源动力模组供给直流电源的隧道建设轨道电机车是研究和发展的主流；

隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞；

现有的地下隧道用新能源轨道机车在使用过程中，大多都是将物资以及工具运输至指定的地点，或是在从隧道内将物料运出，只能够运物，由于现有的地下隧道用新能源轨道机车的运输车厢内无法设置座椅，且由于车厢多为运输物料，因此车厢的内部会附着很多物料残留，无法对工作人员进行运送，若额外增加专用于人工搭乘的机车，则势必额外增加建造成本，也会容易与运送矿石的机车出现运送混乱的局面，降低了新能源轨道机车的适用范围。

发明内容

基于现有的地下隧道用新能源轨道机车无法的运输车厢为运物车厢，无法设置座椅，且车厢的内部会附着很多物料残留，无法对工作人员进行运送，降低了新能源轨道机车的适用范围的技术问题，本发明提出了一种地下隧道用新能源轨道变形机车。

本发明提出的一种地下隧道用新能源轨道变形机车，包括车头和车架，所述车架的上表面设置有制动间，所述车架的上表面设置有运输箱，所述运输箱的一侧表面设置有密封门，所述运输箱的内部分别设置有传动装置、第一变形装置和第二变形装置，所述传动装置驱动第一变形装置沿所述运输箱的内壁升降，所述第二变形装置设置于运输箱的上表面；

所述传动装置包括第一驱动电机，所述车架的内壁开设有第一安装口，所述第一驱动电机固定安装于第一安装口的内壁；

所述第一变形装置包括第一连接板，所述第一连接板的上表面开设螺纹口；

所述第二变形装置包括安装框，所述安装框的所述运输箱的上表面固定连接，所述安装框的上表面开设有连接口。

优选地，所述第一驱动电机的转轴贯穿车架的内壁并延伸至运输箱的内壁，所述第一驱动电机转轴的一端固定连接有驱动螺杆，所述运输箱的两侧内壁均开设有第一伸缩槽，所述驱动螺杆的上端外表面通过轴承与所述第一伸缩槽的内顶壁固定连接。

优选地，所述第一伸缩槽的内底壁固定连接有弹性防护套，所述弹性防护套的内表面与所述驱动螺杆的外表面活动套接，所述弹性防护套的内壁固定连接有弹簧。