[发明专利]一种整车网络管理装置及其方法

说明书

本发明提供了一种整车网络管理装置及其方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术无法有效解决整车网络信号丢失、错误的问题。本整车网络管理装置包括中央网络记录单元，中央网络记录单元连接有用于与车载低速CAN总线连接的CAN低速接口、用于与车载高速CAN总线连接的CAN高速接口和用于与车载FlexRay总线连接的总线接口，中央网络记录单元用于通过CAN低速接口、CAN高速接口和/或总线接口抓取记录各对应网络总线上的数据收发信息并标记时间，中央网络记录单元还用于与各对应网络总线上的所有网络节点进行通讯以确认故障的网络节点并记录。还提出了一种整车网络管理方法。本发明能够可靠且及时抓取整车网络的故障信号。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种整车网络管理装置及其方法。

背景技术

随着科学技术水平的不断进步，汽车工程行业也更多的采用了高新技术。随着汽车附属功能的不断增加，汽车变得越来越智能化，从而使得安全性及舒适性能也不断提高。随着控制功能的日益复杂，系统对实时性、高速性以及可靠性等的要求越来越高。为了满足这些要求，各种网络总线随之而来，目前有CAN总线、CAN FD总线、以太网、FlexRay等网络总线。

目前的整车网络由于EMC、网络负载、电器模块故障等原因，会造成信号丢失，实车体现为某模块无法唤醒、操作无响应。技术人员在分析通讯故障的原因时，通过连接CANoe设备进行读取，CANoe设备是德国Vector公司出的一款总线开发环境，全称叫CAN openenvironment，主要用于汽车总线的开发而设计的。由于无法直接读取信号流并判断故障责任，只能拆解车辆、剪断CAN、CAN FD、以太网或FlexRay通讯线束，接入CANoe设备读取。虽然CANoe设备可以抓取整车网络信号，但需要破坏线束，且针对偶然发生的事情无法快速抓取信号，同时，由于价格昂贵且需要软件兼容，无法所有车辆都前装集成，因此，目前的技术中还无法有效解决整车网络信号丢失、错误等问题，且存在成本高，操作复杂等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种整车网络管理装置及其方法，其所要解决的技术问题为：如何可靠且及时抓取整车网络的故障信号。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种整车网络管理装置，包括中央网络记录单元，中央网络记录单元连接有用于与车载低速CAN总线连接的CAN低速接口、用于与车载高速CAN总线连接的CAN高速接口、用于与车载FlexRay总线连接的总线接口和用于导出数据的USB接口，中央网络记录单元用于通过CAN低速接口、CAN高速接口和/或总线接口抓取记录各对应网络总线上的数据收发信息并标记时间，中央网络记录单元还用于通过CAN低速接口、CAN高速接口和/或总线接口与各对应网络总线上的所有网络节点进行通讯以确认故障的网络节点并记录。

车载上各类用于实现车载功能的控制模块是通过车载低速CAN总线、车载高速CAN总线和/或车载FlexRay总线的各自网络节点进行通讯连接，本整车网络管理装置在使用时，将CAN低速接口与车载低速CAN总线的网络节点连接，将CAN高速接口与车载高速CAN总线的网络节点连接，将总线接口与车载FlexRay总线的网络节点连接；通过CAN低速接口接收来自低速CAN总线上其他网络节点的数据收发信息并由中央网络记录单元进行记录并标记时间，通过CAN高速接口接收来自高速CAN总线上其他网络节点的数据收发信息并由中央网络记录单元进行记录并标记时间，通过总线接口接收来自FlexRay总线上其他网络节点的数据收发信息并由中央网络记录单元进行记录并标记时间，实现整车网络信号的抓取记录，通过本整车网络管理装置主动记录了整车所有网络信号，在后期需要查看时，还能直接通过USB接口进行信号数据导出，无需拆解车辆、剪断CAN总线等通讯线速，操作方便，同时中央网络记录单元还能通过CAN低速接口、CAN高速接口或总线接口与各对应网络总线上的所有网络节点进行通讯以确认故障的网络节点并记录，能够及时有效解决整车网络信号丢失或错误等问题，可靠性高，无需发生后再次浮现，能够对偶发性故障一次性抓到。