[发明专利]一种低成本带过载过压保护功能的汽车门把手供电电路

说明书

本发明公开了一种低成本带过载过压保护功能的汽车门把手供电电路，包括BAT电源，采样电阻，MOS管，若干三极管和若干稳压管；BAT电源，采样电阻和MOS管依次串联连接并接入到电源输出电路中；三极管接入到BAT电源所在线路中，通过采样电阻和三极管对MOS管进行管控；当对外输出过载或短路到地时，采样电阻两端电压增大，三极管导通对功率MOS管进行管控，可保护MOS管免受过热损坏；MOS管连接有三极管，并依次串联有稳压管并接入到电源输出电路中；当输出电压超过稳压管稳压值时，稳压管反向导通触发三极管导通，输出功率MOS管关断，起到过压保护作用。

技术领域

本发明涉及汽车无钥匙进入电子控制领域，具体涉及一种低成本带过载过压保护功能的汽车门把手供电电路。

背景技术

汽车无钥匙进入系统由一个主模块和2个门把手组成，无钥匙进入系统主模块需要为2个门把手提供供电输出，将整车电源传递给门把手。门把手上集成触摸传感器和低频天线，需要长时间供电。即使在汽车处于熄火状态，门把手也不能掉电，当人手触碰门把手时，触摸传感器能及时响应。

汽车电子产品的设计需要满足ISO16750-2国际标准对电子电器试验要求。其中一项是端口短路测试，要求电子产品的输出端口对地和电源短路持续60s 不能损坏。

给外部门把手模块提供电源，参见图1，传统做法是通过MCU控制芯片2 控制一颗功率PMOS管3通断来控制电源输出，对外输出串联电阻4防止外部对地短路造成PMOS管烧毁。如下图1所示：这种设计的缺点：一、电源输出能力有限，串联限流电阻会限制电源输出能力，不能提供足够的电流给门把手 1负载；二、功耗高，限流电阻短路时，功耗高，发热量大，电阻容易烧毁；三、电阻散热，需要封装大，导致电阻成本上升，且PCB面积增大；四、无过电压输出保护功能。

另一种方案是采用集成HSD芯片控制电源输出，这种方案IC成本较高，且控制复杂，需要消耗较多MCU资源，成本上无竞争优势。

由此可见，如何能够降低电路的功耗为本领域需解决的问题。

发明内容

针对于现有技术存在功耗高的技术问题，本方案提供的一种低成本带过载过压保护功能的汽车门把手供电电路，其通过引入一颗采样电阻Rshunt和一颗PNP检测控制三极管对电源功率MOS管进行控制,很好地克服了现有技术所存在的问题。

为了达到上述目的，本发明提供的低成本带过载过压保护功能的汽车门把手供电电路，包括控制芯片，第二三极管，BAT电源，MOS管；其特征在于，还包括采样电阻，和第三三极管；

所述控制芯片连接第二三极管，用于控制第二三极管的开关；

所述BAT电源，采样电阻和MOS管依次串联连接并接入到电源输出电路中；所述第三三极管接入到BAT电源所在线路中，通过采样电阻和第三三极管对 MOS管进行管控；

当正常工作时，所述控制芯片控制第二三极管打开，MOS管的栅极被拉低并导通，电源BAT通过MOS管对外输出给门把手供电；

当输出过载或短路时，所述电源BAT输出电流增大，电流流经采样电阻，导致采样电阻两端电压增大，当采样电阻两端电压大于第三三极管开启电压时，第三三极管开始导通，MOS管的栅极电压被拉高，MOS管处于放大状态，输出电流被限制在预定范围内，确保功率MOS管不会损坏。

进一步地，所述MOS管连接有第四三极管，并依次串联有第五三极管和第一稳压管并接入到电源输出电路中；

所述第一稳压管，第四三极管和第五三级管组成输出电压检测控制电路；

当电路中输出电压超过第一稳压管的稳压值时，第一稳压管反向导通，将多余的电压加载到第五三极管的基极上使其导通，第四基极同时被拉低并导通， MOS管栅极电压被拉高并截止，关闭输出电路。