[发明专利]汽车乘员舱空气清洁度控制系统的控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车乘员舱空气清洁度控制系统的控制方法，所述控制系统包括开控制器，控制器的信号输入端分别连接有增氧强制开关、负离子发生器强制开关、车窗到位检测开关、氧气传感器、负离子浓度传感器、颗粒物浓度传感器和暖风芯体，控制器的信号输出端分别连接有负离子发生器、循环风门和鼓风机；所述控制方法包括信号采集、车窗控制、强制增氧控制、强制增加负离子控制、氧气体积分数控制、负离子浓度控制和鼓风机控制。本发明的清洁度控制过程耦合了氧气体积分数、负离子浓度和颗粒浓度三个指标，提高了乘员舱的清洁度；车窗控制优先级最高，其次为强制增氧控制和强制增加负离子控制，满足了驾驶员的个性化需求。

技术领域

本发明涉及汽车空气清洁技术领域，具体地指一种汽车乘员舱空气清洁度控制系统的控制方法。

背景技术

在汽车逐步成为人们出行不可或缺的组成部分，人们待在汽车上的时间也是越来越长，出于对健康和驾驶体验的重视，人们对驾驶室空气清洁度的要求日益提高，空气清洁度成为汽车舒适性评价不可或缺的一项指标。

现有的技术方案仅从颗粒物浓度一个角度来控制车室内空气清洁度，控制维度单一，缺乏全面性。另外，现有技术是通过空调箱的过滤功能来实现颗粒物浓度的控制，其过滤效果与过滤网的材质(PM2.5、粉尘、微生物等)、加工工艺以及在空调箱上的安装位置有直接的关系，在使用过程中，随着使用时间的推移，过滤效率会持续降低。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽车乘员舱空气清洁度控制系统的控制方法，同时控制氧气、颗粒物以及微生物浓度，提高了乘员舱内的空气清洁度。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车乘员舱空气清洁度控制系统，包括开控制器，所述控制器的信号输入端分别连接有氧气传感器、负离子浓度传感器、颗粒物浓度传感器和暖风芯体，所述控制器的信号输出端分别连接有负离子发生器、循环风门和鼓风机。

进一步，所述控制器的信号输入端还分别连接有增氧强制开关、负离子发生器强制开关和车窗到位检测开关，所述车窗到位检测开关用于检测车窗是否位于关闭状态。

进一步，所述负离子发生器位于暖风芯体与鼓风机之间的风道内。

进一步，所述增氧强制开关和所述负离子发生器强制开关设置于中控平台或者方向盘上。

本发明还提供一种基于上述所述的汽车乘员舱空气清洁度控制系统的控制方法，包括如下步骤：

信号采集：分别采集乘员舱内氧气体积分数、负离子浓度和颗粒物浓度和暖风芯体的工作状态；

氧气体积分数控制：当氧气体积分数小于设定氧气体积分数时，执行自动增氧动作；当氧气体积分数大于或等于设定氧气体积分数时，进行负离子浓度控制；

负离子浓度控制：若负离子浓度小于设定负离子浓度，和/或颗粒物浓度大于或等于设定颗粒物浓度时，执行自动增加负离子动作；若负离子浓度大于或等于设定负离子浓度且颗粒物浓度小于设定颗粒物浓度时，则进行鼓风机控制；

鼓风机控制：若暖风芯体为开启状态，则关闭负离子发生器，开启鼓风机、控制循环风门为内循环；若暖风芯体为关闭状态，则关闭负离子发生器和鼓风机。

进一步地，所述信号采集还包括采集负离子发生器强制开关的状态，所述信号采集与氧气体积分数控制之间还包括强制增加负离子控制；所述强制增加负离子控制为：当负离子发生器强制开关为开启状态，执行自动增加负离子动作，当负离子发生器强制开关为关闭状态，进行氧气体积分数控制。

进一步地，所述信号采集还包括采集增氧强制开关的状态，所述信号采集与强制增加负离子控制之间还包括强制增氧控制；强制增氧控制为：当增氧强制开关为开启状态，执行自动增氧动作；当增氧强制开关为关闭状态，进行强制增加负离子控制；