[发明专利]一种一体式预紧限力式卷收器

说明书

本发明涉及一种一体式预紧限力式卷收器，所述的卷收器包括动轴、定轴、预紧轮、支架、限力杆；所述的动轴一端安装在定轴上，所述的定轴上安装有预紧轮；所述的预紧轮一端设置有支撑环；所述的支撑环的外周支撑在支架上；所述的定轴外端安装有承载轮；所述的承载轮的径向支撑有罩盖；所述的支撑环和定轴是一体式设计的；所述的支撑环一端和预紧轮形成对接，另一端和动轴形成对接。其优点表现在：采用支撑环和定轴一体式设计，使得支撑环不会因预紧轮的转动而移位，从而更好的对支架进行径向支撑；使得支撑环不会因预紧轮的转动而移位，从而更好的对支架进行径向支撑，使得限力阶段的力值保持稳定。

技术领域

本发明涉及卷收器技术领域，具体地说，是一种一体式预紧限力式卷收器。

背景技术

预紧限力式安全带使用日益广泛，主机厂对预紧、限力性能要求越来越高，需要保证限力值平稳，主要体现在：1)、预紧功能结束限力功能开启时(即预紧、限力切换时)的“过冲”不能过高；2)、预紧力衰减尽量小；3)、限力阶段的力值波动区间不得过大，且要一致性好(见图6)。

为了确保卷收器的限力值平稳，现有技术中主要采用技术方案有：

重庆光大产业有限公司的解方案是：60A卷收器，预紧时，“动轴”(白色衬套装配在“动轴”上)支撑在“支架”上。此结构的好处：“动轴”与“预紧轮”分开，避免了预紧、限力切换时因克服气压造成的“过冲”。

此结构的问题：预紧时，预紧力作用于“预紧轮”球凹，并传递给“动轴”，“动轴”支撑在“支架”的上。问题在于，预紧力持续存在且没有减弱的趋势，当限力起作用时，“动轴”会被缠绕在其上的织带带动旋转，但预紧力却将其挤压在“支架”上。即“动轴”在开始旋转前，需要先克服掉因预紧力对“动轴”造成的摩擦力才能启动旋转，由于“动轴”旋转需要克服这个摩擦力，所以最终在预紧、限力切换时产生新的“过冲”，该过冲值随预紧力大小而跟随变化。最终仍然出现了“过冲”。没有真正彻底解决问题。

Autoliv的解决方案是：在专利文献CN200980147579.1中，可解决因限力造成成的弯矩，主要方式是在“定轴”与“动轴”的重叠区域增加“轴承环”。但该解决方案存在的问题有：虽然“轴承环”有利于减小弯矩，但是不能更完全地消除弯矩，在遇到更大的预紧力时，弯矩依然会影响限力值的平稳性，因此其结构仍有可改善的空间。其次，轴承环容易产生轴向移位。

综上所述，亟需一种能够保持平衡，消除弯矩，能防止轴向移位，从而保证限力值平稳的卷收器，而关于这种卷收器目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是，提供一种能够保持平衡，消除弯矩，能防止轴向移位，从而保证限力值平稳的卷收器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种一体式预紧限力式卷收器，所述的卷收器包括动轴、定轴、预紧轮、支架、限力杆；所述的动轴一端安装在定轴上；所述的定轴上安装有预紧轮；所述的预紧轮一端设置有支撑环；所述的支撑环的外周支撑在支架上；所述的定轴外端安装有承载轮；所述的承载轮的径向支撑有罩盖；所述的支撑环和定轴是一体式设计的；所述的支撑环一端和预紧轮形成对接，另一端和动轴形成对接。

作为一种优选的技术方案，所述的限力杆一端和动轴建立连接，另一端和定轴建立连接。

作为一种优选的技术方案，所述预紧轮的外侧安装有管道；所述的管道内设置有驱动球；所述的驱动轮的一端安装有承载轮。

作为一种优选的技术方案，所述的支撑环的外径大于预紧轮的外径。

作为一种优选的技术方案，所述的承载轮和定轴之间的连接为花键式连接。

作为一种优选的技术方案，所述的支撑环的两侧在定轴上形成轴肩结构。

作为一种优选的技术方案，所述的罩盖上还设置有支撑管道的缓冲块。