[发明专利]一种自修复耐黄变型漆面保护膜及其制备方法

说明书

本发明公开了一种自修复耐黄变型漆面保护膜及其制备方法，该漆面保护膜自下而上依次由离型膜层I、压敏胶层、TPU基材、自修复涂层和离型膜层II组成。所述自修复涂层为热固化功能化聚氨酯丙烯酸酯树脂，包括功能化单体改性丙烯酸树脂20‑50％、聚合物多元醇10‑30％、稀释溶剂40‑60％、固化剂10‑20％、催化剂0.2‑0.5％以及助剂0.5‑2％，所述TPU基材为光学级脂肪族TPU，所述压敏胶为丙烯酸酯胶黏剂，所述离型膜层为PET硅油离型膜。本发明制备的漆面保护膜不仅具有优异的耐黄变和自修复性能，而且具有高透明和高光泽度以及极好的抗划痕、耐酸碱和耐雨斑等性能，因此本发明的自修复耐黄变型漆面保护膜适用于汽车、家具贴膜等领域。

技术领域

本发明涉及功能薄膜技术领域，具体涉及一种自修复耐黄变型漆面保护膜及其制备方法。

背景技术

近年来，随着人们生活质量水平的逐渐提高，汽车已如生活必需品一样进入千家万户。然而，汽车在使用过程中避免不了因刮擦碰撞、日晒雨淋、沙尘附着、虫鸟粪便堆积而导致原厂车漆脱落、腐蚀褪色、变脆龟裂等情况发生。为保护原厂车漆，汽车漆面保护膜(PPF)应运而生。随着科技的升级，车衣材质也由原来的PVC、TPH、PU发展到现今的TPU，即热塑性聚氨酯。相较而言，TPU的优点是具有坚韧的抗冲击、防穿刺性能，具有优良的防腐耐污、疏水耐油、抗高温、耐低温以及耐化学药品等性能，且该材料可回收再利用，属于环保材料。由于PPF起源于欧美，尤其是美国在材质的研发方面处于领先地位，导致美国品牌在市场上都价格颇高。目前国内TPU漆面保护膜材质主要来源于美国、日本和本国，而国内起步比较晚，也不像进口材质那样还有严格的全球环保标准，质量良莠不齐。从整个汽车漆面保护膜市场反馈情况来看，纵使整体性能较优的TPU材质漆面保护膜，产品的黄变、抗刮、抗污及修复性能不佳等问题仍较为突出。

CN108659517A公开了一种用于TPU高透漆面保护膜基膜，由包括硬度75～90A的TPU80～90份、爽滑剂17531～7份和抗UV-531剂6～12份的原料经流延机处理后得到。通过关键参数如爽滑剂、抗UV助剂、膜与成型辊贴合时高度的优选，得到了一种可以降低气泡同时提高抗老化性的TPU漆面基膜产品。

CN109504142A公开了一种漆面保护膜用自修复涂布组合物，包括紫外吸收剂0.1-1％、微胶囊A 5-10％、微胶囊B 5-10％、交联固化反应性基质12-36％、固化剂0.5-2％、表面活性剂0.1-1％以及溶剂40-75％，将该自修复涂布组合物施涂于基膜并交联固化后，能够提升漆面保护膜的亮度、耐老化、耐黄变、抗冲击、抗划伤等性能，且可以通过微胶囊技术实现刮擦划痕的自我修复，但该微胶囊修复技术仅能够实现同一划痕位置的单次修复。

CN110343475A公开了一种低初粘高持粘的漆面保护膜，该保护膜的压敏胶层由以下原料组成：结晶性羟基聚氨酯树脂30-48重量份，多元醇树脂5-32重量份，增粘树脂15-40重量份，交联剂0.5-10重量份，紫外线吸收剂0.5-3重量份，抗氧化剂0.5-3重量份。通过本方法制备的漆面保护膜不仅具有较高的透光率和紫外线吸收率，同时兼具低初粘力和高持粘力等优异性能，有效解决因保护膜压敏胶层初粘力过大不利用贴膜施工，以及压敏胶层因光氧老化而导致的持粘力衰减的问题。

综上所述，探索简单高效功能化薄膜制备工艺，按照从头设计策略，由自修复涂层、TPU基材以及压敏胶层原材料选择出发，开发出自修复、抗划伤、耐老化、耐黄变的漆面保护膜产品，具有重要的经济意义和实用价值。

发明内容

本发明的主要目的在于解决上述现有技术存在的问题，提供一种自修复耐黄变型漆面保护膜及其制备方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种自修复耐黄变型漆面保护膜，包括自下而上依次由离型膜层I、压敏胶层、TPU基材、自修复涂层和离型膜层II组成；所述自修复涂层为功能化聚氨酯丙烯酸酯涂料涂布后经热固化而成，所述功能化聚氨酯丙烯酸酯涂料组份包括：