[发明专利]一种汽车紧急制动用发电装置、系统及车辆

说明书

本发明提供了一种汽车紧急制动用发电装置、系统及车辆，属于车辆制动领域，该发电装置包括在前防撞梁内侧翻转隐藏或伸出的发电模块以及用于驱动所述发电模块在所述前防撞梁内侧翻转的驱动机构，所述发电模块为风力发电模块；紧急制动时，ECU控制单元控制所述驱动机构驱动所述发电模块翻转伸出所述前防撞梁；制动停止时，ECU控制单元控制所述驱动机构反向驱动所述发电模块隐藏至所述前防撞梁的内侧。本发明在车辆紧急制动状态下，控制发电模块伸出，受行驶工程中的风阻发电进行能量回收的同时，增大车辆紧急制动移动的阻力，从而减小制动距离，提高车辆制动的安全性。

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，尤其涉及一种汽车紧急制动用发电装置、系统及车辆。

背景技术

电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

目前市场上的电动汽车的能量回收技术基本采用的方式是在制动时，通过车轮传动带动发电机产生电能，存储在蓄电池内而实现。然而在汽车紧急制动过程中，车轮摩擦将机械能转化为热能扩散，此过程中的机械能缺乏利用，存在浪费。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车紧急制动用发电装置、系统及车辆，旨在解决背景技术中提出的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种车辆紧急制动用发电装置，该装置包括在前防撞梁内侧翻转隐藏或伸出的发电模块以及用于驱动所述发电模块在所述前防撞梁内侧翻转的驱动机构，所述发电模块为风力发电模块；

紧急制动时，ECU控制单元控制所述驱动机构驱动所述发电模块翻转伸出所述前防撞梁；

制动停止时，ECU控制单元控制所述驱动机构反向驱动所述发电模块隐藏至所述前防撞梁的内侧。

优选的，所述驱动机构包括转动安装在所述前防撞梁上的转轴以及固定安装在所述前防撞梁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述转轴的一端固定；所述发电模块固定安装在所述转轴上。

优选的，所述发电模块至少设置有一个。

优选的，所述发电模块包括固定设置在所述转轴上的壳体、固定设置在所述壳体内的发电机、转动安装在所述壳体内的驱动轴、固定设置在所述驱动轴上的叶轮以及用于将所述驱动轴与所述发电机的传动轴相连的传动机构。

优选的，所述传动机构包括固定安装在所述驱动轴上的第一齿轮以及固定安装在所述传动轴上的第二齿轮，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

优选的，所述第一齿轮的直径至少大于所述第二齿轮的直径。

一种车辆紧急制动用发电系统，该系统包括ECU控制单元、与所述ECU控制单元相连的电能转换单元和紧急制动单元、与所述电能转换单元相连的蓄电池以及上述的发电单元和驱动机构；

所述驱动机构与所述ECU控制单元通信连接，所述发电模块与所述电能转换单元相连。

优选的，所述能量转换单元包括AC/DC模块和DC/DC模块。

一种车辆，该车辆包括上述的车辆紧急制动用发电系统。

本发明在车辆紧急制动状态下，控制发电模块伸出，受行驶工程中的风阻发电进行能量回收的同时，增大车辆紧急制动移动的阻力，从而减小制动距离，提高车辆制动的安全性。

附图说明

图1是一种车辆紧急制动用发电装置的安装结构示意图；

图2是一种车辆紧急制动用发电装置中发电模块的结构示意图；

图3是一种车辆紧急制动用发电装置在紧急制动状态的结构示意图；