[发明专利]轨道隔振器及地铁轨道

说明书

本发明公开了一种轨道隔振器及地铁轨道，包括隔振装置和限位装置；所述隔振装置包括弹性元件、用于与地面固定连接的底座板以及用于承接轨道板的承力板；所述承力板设于所述底座板的上方，所述弹性元件设于所述底座板和所述承力板之间，所述弹性元件的一端连接所述承力板，所述弹性元件的另一端连接所述底座板；所述承力板两对侧设有凹槽，所述凹槽均安装有所述限位装置，所述限位装置用于限制隔振装置和限制轨道板之间的纵向错动。解决了现有浮置板轨道由于接缝处的错动而造成振动和噪声的问题。

技术领域

本发明涉及轨道振动控制技术领域，特别是涉及一种轨道隔振器及地铁轨道。

背景技术

随着城市轨道交通在公共交通运输中承担着越来越重要的角色，因此对城市轨道交通的出行速度也提出了更高的要求，例如广州市新规划的18号线和22号线的设计速度为160km/h。但是现有的轨道设计方案只能应用于速度较低的城市轨道交通，其原因是高速度运行下的轨道板需承受更大的位移和振动要求，且同时产生巨大的噪声；如何使现有的轨道板满足高速运行的要求，其关键在于减少接缝处相邻轨道板的垂向错动，达到减振和刚度过渡的效果。

发明内容

本发明提供了一种轨道隔振器及地铁轨道，用于解决现有浮置板轨道由于接缝处的错动而造成振动和噪声的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轨道隔振器，包括隔振装置和限位装置；所述隔振装置包括弹性元件、用于与地面固定连接的底座板以及用于承接轨道板的承力板；所述承力板设于所述底座板的上方，所述弹性元件设于所述底座板和所述承力板之间，所述弹性元件的一端连接所述承力板，所述弹性元件的另一端连接所述底座板；所述承力板两对侧设有凹槽，所述凹槽均安装有所述限位装置，所述限位装置用于限制隔振装置和限制轨道板之间的纵向错动。

优选地，所述承力板设有凹槽的表面相对于所述承力板的左右表面向中间凹陷形成台阶结构。

优选地，所述承力板上设有限位架，所述限位架包括横向限位板和纵向限位板，所述纵向限位板的两侧壁分别连接有所述横向限位板。

优选地，所述纵向限位板与所述横向限位板呈十字形设置，所述纵向限位板位于所述承力板横向方向上的中线处并固定设于所述承力板的中心位置。

优选地，所述限位架还包括加强板，所述加强板与所述横向限位板和所述纵向限位板连接并横向设于所述横向限位板和所述纵向限位板之间。

优选地，所述限位装置包括刚性竖板和弹性块，所述弹性块的两端分别连接有所述刚性竖板，所述刚性竖板与所述承力板固定连接。

优选地，所述刚性竖板设有连接部，所述连接部上设有第一螺栓孔，所述承力板连接有连接块，所述连接块上设有第二螺栓孔，所述连接块和所述连接部通过螺栓穿设所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔固定连接。

本发明的另一目的还在于提供一种地铁轨道，该地铁轨道包括钢轨、轨道板、扣件装置和如上所述的轨道隔振器；其中，所述钢轨两侧分别通过所述扣件装置固定设于所述轨道板的上方，所述轨道隔振器设于两组所述轨道板之间。

优选地，所述扣件装置包括底板和扣件，所述底板固定安装于所述轨道板上，所述扣件设于所述底板上并扣接所述钢轨。

优选地，所述扣件包括弹性曲杆、减振块和扣件块，所述减振块固定设于所述底板上，所述弹性曲杆一端连接所述减振块，另一端连接所述扣件块，所述扣件块可在所述弹性曲杆的作用下拉起或放下。

实施本发明的一种轨道隔振器及地铁轨道，与现有技术相比，其有益效果在于：