[发明专利]汽车空调压缩机控制方法

说明书

本发明提供了一种汽车空调压缩机控制方法，该控制方法包括当连续n个发动机点火循环中未开启过压缩机，以及当前压缩机处于停止状态，发动机正在运行，且所述发动机已运行第一预设时间阈值，以及当前运行的所述发动机的转速q曾超过第一预设转速阈值时，空调控制器控制所述压缩机开启，并运行第二预设时间阈值。本发明所述的汽车空调压缩机控制方法能够避免因压缩机长时间不使用造成压缩机离合器腐蚀，以及压缩机主轴密封性降低，而有利于提高压缩机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机控制方法。

背景技术

随着汽车行业的发展，高效空调逐步开始采用变排量压缩机，对于变排量压缩机，不论是内控变排量形式还是外控变排量形式，对于压缩机排量的控制，主要依靠吸气压力和排气压力的变化控制压缩机内部斜盘角度，进而控制压缩机行程和排量。

除了压缩机吸气与排气压力变化的影响，冷凝器的散热也是影响压缩机排气的重要因素，在汽车运行中，散热风扇的工作状态(即冷凝器散热吸风量)，车辆的行驶速度(即冷凝器散热迎风量)，以及汽车所处的环境温度(即冷凝器散热进风温度)等，均会通过冷凝器对压缩机造成影响。

此外，对于采用外控变排量形式的空调压缩机，空调控制器根据自身内部算法，并通过调节压缩机腔内的位于吸气和排气之间的排量调节电磁阀的电流来调节压缩机排量。压缩机的排量不同会造成其所需求的发动机扭矩不同，空调控制器也正是通过进行扭矩需求计算，并将计算的扭矩需求发送至发动机ECM，发动机ECM依据接收的扭矩需求和发动机与压缩机之间的速比，对压缩机进行扭矩补偿，以实现压缩机的正常工作。而且在空调热负荷较小或者是车厢内达到温度平衡时，压缩机排量需求降低，其扭矩需求也变小，此时发动机ECM则能够调整喷油量，达到发动机节油的目的。

目前，虽然现有的外控变排量形式的空调压缩机能够实现其自身应具备的使用功能，不过在实际应用中仍存在有一些不足。例如由于压缩机长时间不使用，容易造成压缩机离合器腐蚀以及压缩机的主轴密封性降低。当整车电压超出外控变排量压缩机控制阀电压范围时，压缩机排量调节易发生失控，发动机转速较高时，压缩机会全排量工作，也会影响压缩机使用寿命。另外，对于压缩机排量调节的PID控制，未考虑车速和环境温度等对排气压力影响，易造成排量调节失真，难以达到预期的排量调节效果。而且在压缩机开启关闭过程，也容易造成发动机转速波动较大，影响发动机运转的平稳性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车空调压缩机控制方法，以能够克服现有技术中至少一点不足，而提升空调压缩机的使用效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调压缩机控制方法，该控制方法包括：

当连续n个发动机点火循环中未开启过压缩机；以及，

当前压缩机处于停止状态，发动机正在运行，且所述发动机已运行第一预设时间阈值；以及，

当前运行的所述发动机的转速q曾超过第一预设转速阈值时；

空调控制器控制所述压缩机开启，并运行第二预设时间阈值；

其中，所述发动机由开启至下电关闭为所述发动机的一次点火循环。

进一步的，所述第二预设时间阈值为5s。

进一步的，该控制方法还包括：

当汽车的整车电压超出预设电压阈值区间时，切断所述压缩机中的排量调节电磁阀的控制电流，并关闭所述压缩机。

进一步的，所述预设电压阈值区间为8.5V-16.5V。

进一步的，该控制方法还包括：