[发明专利]飞机轮胎立体储架

说明书

本发明一种飞机轮胎立体储架，包括外框架，外框架内相对设置有左右正六边形内框架，左右正六边形内框架居中设置有主轴，主轴设置有左右内支架盘；左右内支架盘与左右正六边形内框架分别通过支架固定连接；主轴左端外延左内支架盘后并在其外侧设置有自转齿轮二、齿轮三，自转齿轮二以左内支架盘圆心均布有六支，齿轮三与自转齿轮二同步啮合；所述外框架左侧设置有左省力齿轮组，左省力齿轮组内侧设置有齿轮五，左省力齿轮组外侧设置有齿轮四，齿轮四外接左手把，齿轮五与齿轮三连接，齿轮五与齿轮四连接；所述齿轮四向内侧滑移脱离齿轮五，齿轮四向外侧滑移则与齿轮五啮合；本发明结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及特种轮胎储备，具体涉及一种飞机轮胎立体储架。

背景技术

飞机的型号很多，而飞机轮胎为易损件，每个飞机使用单位都有轮胎的库房，其必然就有收纳轮胎的轮胎架。飞机轮胎的库存有很高的要求：1、收纳空间不能大；2、为防止变形，每季度轮胎需转动90度；3、轮胎不允许叠压；4、单个轮胎重量重，装卸高度不能超过人为操作的正常范围（小于1.4米）。现通用的轮胎架都有如下缺陷：1、多存收纳造成顶层装卸超出操作的正常范围，导致装卸困难，安全得不到保障；2、双面装卸浪费库房使用面积；3、轮胎滚易变形造成轮胎转动不稳定，无法实现每季度自转要求，导致轮胎变形致废。4、需各种规格的轮胎架，无法一种轮胎架适用所有规格的轮胎，导致轮胎架的规格与库房轮胎规格不能匹配，使轮胎库房不能有效运转。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便的飞机轮胎货架。

为解决上述技术问题，本发明一种飞机轮胎立体储架，包括外框架，所述外框架内相对设置有左右正六边形内框架，所述左右正六边形内框架居中设置有主轴，所述主轴设置有左右内支架盘；所述左右内支架盘与左右正六边形内框架分别通过支架固定连接；

所述主轴左端外延左内支架盘后并在其外侧设置有自转齿轮二、齿轮三，所述自转齿轮二以左内支架盘圆心均布有六支，所述齿轮三与自转齿轮二同步啮合；所述外框架左侧设置有左省力齿轮组，所述左省力齿轮组内侧设置有齿轮五，所述左省力齿轮组外侧设置有齿轮四，所述齿轮四外接左手把，所述齿轮五与齿轮三连接，所述齿轮五与齿轮四连接；所述齿轮四向内侧滑移脱离齿轮五，所述齿轮四向外侧滑移则与齿轮五啮合；

所述主轴右端外延于右内支架盘后设置有齿轮一；所述外框架右侧设置有右省力齿轮组、自锁机构，所述右省力齿轮组内侧与齿轮一连接，所述右省力齿轮组的外侧设置有右手把；

所述左右内支架盘之间圆周均布有主动滚，所述主动滚设置有六支，所述主动滚左端与对应的自转齿轮二连接，所述主动滚右端与右内支架盘活动连接；

所述外框架两侧分别设置有轴承座二，所述主轴两端分别固定轴承二并由对应的轴承座二连接；

所述左右正六边形内框架外周均置有可调压紧滚组件和固定压紧滚组件；所述可调压紧滚组件、固定压紧滚组件均设置有六组；所述可调压紧滚组件包括可调压紧滚支架、可调压紧滚、预紧插销、装卸助力弹簧，所述预紧插销与可调压紧滚支架连接处设置有长槽孔并在可调压紧滚支架上设置有预紧力调整螺栓，所述左正六边形内框架设置有若干与长槽孔对应的限位孔；所述固定压紧滚组件包括固定压紧滚支脚、固定压紧滚；所述可调压紧滚支架上设置有轴承座三，所述可调压紧滚两端设置轴承三并由轴承座三连接；所述固定压紧滚支脚上设置有轴承座一，所述轴承座一可沿固定压紧滚支脚前后调整固位，所述固定压紧滚两端设置有轴承一并与轴承座一连接；所述可调压紧滚组件备置有加力杆；

所述可调压紧滚、固定压紧滚、主动滚固位后形成飞机轮胎收纳槽，所述飞机轮胎收纳槽对应的支架内侧分别设置有带轮定芯盘、内定芯盘，所述带轮定芯盘、内定芯盘间设置有螺杆；所述支架外侧活动设置有定芯盘滑块，所述定芯盘滑块与螺杆连接。

优选的，所述外框架左侧设置有四季标识牌和四季指针；所述齿轮一外侧设置有与飞机轮胎收纳槽对应的数字标识。