[发明专利]一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备

说明书

本发明属于汽车底盘悬架系统试验领域，提供了一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，所述悬架组件上固定车轮，所述加载系统通过动板对车轮及悬架系统施加侧向载荷、垂向载荷、纵向载荷、驱动扭矩；所述高速路面转鼓组件可带通车轮高速旋转，模拟实车高速路况；所述冲击路面转鼓组件可适配减速带、卵石路等试车场路况；所述转鼓切换组件能使所述悬架组件上固定的车轮在高速路面转鼓组件和冲击路面转鼓组件之间进行切换，该疲劳试验设备能同时测试车轮及悬架系统等汽车底盘件的模拟路试疲劳耐久性能，确保了测试的车轮和悬架系统的试验状态接近真车状态，将汽车底盘在实际道路行驶过程中所受的载荷在实验室模拟再现。

技术领域

本申请涉及汽车底盘悬架系统试验领域，具体涉及一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备。

背景技术

整个汽车底盘的疲劳耐久性道路试验属于汽车开发的最终环节，通常是在专业试车场进行的，需要使用整车，并且试车人员工作强度大，周期长，测试成本高，一旦出现零部件的失效，会产生高昂的开发费用和严重的进度损失，因此在进行整车路试试验之前，需要在试验室进行汽车底盘零部件级和系统级的可靠性验证。

为了验证车轮的疲劳耐久性能，一般在试验室采用径向疲劳、弯曲疲劳和模拟路试的双轴疲劳试验进行验证，但是这些台架试验只安装车轮，没有考虑悬架对车轮所受载荷的缓冲作用，试验结果会与实车结果有一定的偏差。为了验证汽车底盘系统的疲劳耐久性能，在试验室可以进行四分之一悬架系统、二分之一车辆或整个底盘的轴耦合道路模拟试验，但是试验不安装车轮，在轴头加载，无法考察车轮性能，并且试验对迭代评价、贴片测量、数据分析等要求较高，试验费用也高。

发明内容

为了在一项台架试验中同时测试车轮及悬架系统等汽车底盘件的模拟路试疲劳耐久性能，本发明提供了一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，可真实模拟汽车车轮及悬架系统在试车场实车受力状态，同时测试车轮和悬架系统的疲劳耐久性能。

为实现上述目的，本发明提供如下的技术方案：

本发明实施例中提供一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，包括悬架组件、加载系统、高速路面转鼓组件、冲击路面转鼓组件和转鼓切换组件，所述悬架组件安装在所述加载系统上，所述悬架组件能够通过车轮加载到所述高速路面转鼓组件和所述冲击路面转鼓组件之上；所述转鼓切换组件能够使固定在所述悬架组件上的车轮在所述高速路面转鼓组件和所述冲击路面转鼓组件之间进行切换。

在一些实施例中，所述悬架组件包括适配板、悬架固定架和用于安装车轮的四分之一悬架，所述四分之一悬架固定在所述悬架固定架上，所述悬架固定架固定在所述适配板上。本实施例中可以通过变换不同车型的四分之一悬架，更改所述悬架固定架的结构和尺寸可适配不同车型的悬架，使本实验设备具有通配性，可以安装并测试多种车型的车轮和悬架系统的疲劳耐久性能，缩短了整车的开发周期，降低了开发成本。

在一些实施例中，所述加载系统包括侧向载荷加载组件、垂向载荷加载组件、车重预载荷加载组件、倾角加载组件、驱动扭矩加载组件和动板，所述侧向载荷加载组件、垂直载荷加载组件、车重预载荷加载组件、倾角加载组件作用于所述动板，所述适配板与所述动板固定连接；所述驱动扭矩加载组件作用于所述四分之一悬架的传动轴，驱动车轮旋转。本实施例中的加载系统通过所述加载系统的各加载组件可实现车轮六分力载荷的施加，更好的模拟汽车底盘在实际道路行驶过程中所受的载荷。